预铺段轨道拨移施工组织设计.docVIP

京九铁路向塘西至东莞段三江镇(K1490+216)至局界(K2008+200) 电气化改造工程JJNS标段 目录 1.编制依据 3 2.工程概况 3 3 曲线参数 3 4 总体施工规划 5 5 施工方案 9 5.1.1道床铺设 10 5.1.2 轨枕铺设 10 5.1.3 暂用轨铺设 10 5.1.4 预铺段精调 10 5.2开拢口大机捣固预铺段 10 5.3拨移既有线与预铺段相接 11 5.3.1 封锁前的准备 11 5.3.2 轨道拨移 11 5.4 长钢轨的运输和卸车 13 5.5 长钢轨铝热焊及换铺施工 13 5.6 应力放散及铝热焊 14 5.6.1 应力放散 14 5.6.2 铝热焊 15 6 开通后工作 16 7 质量目标和保证措施 16 7.1质量目标 17 7.2质量保证措施 17 7.2.1质量管理保证措施 17 7.2.2质量保证技术措施 18 8 安全目标和安全保证体系及措施 19 8.1安全目标 19 8.2 安全保证体系 19 8.2.1安全管理组织机构 19 8.2.2安全管理部门及岗位人员职责 20 8.2.3安全保证体系及框图 21 8.3 安全保证措施 22 8.3.1健全各项安全管理制度 23 8.3.2安全教育保证措施 23 8.3.3施工安全管理措施 24 8.3.4施工用电安全管理措施 24 8.3.5机械使用安全管理措施 25 9 安全应急预案 31 9.1应急预案方针与目标 31 9.2 应急预案工作流程图 32 9.3突发事件风险分析和预防 32 9.3.1突发事件、紧急情况及风险分析 32 9.3.2突发事件及风险预防措施 33 9.4应急准备 33 9.4.1应急抢险领导小组 33 9.4.2应急资源 35 9.4.3组建抢险队，进行应急知识教育培训 35 9.4.4进行应急演练，提高应急救援能力 35 9.5 应急响应 35 9.5.1时间不足，无法完成拨道任务 35 9.5.2 人员体力不足 36 9.5.3 施工人员受伤 36 9.5.4 线路不满足开通条件，无法开通 36 9.5.5大机故障 36 9.5.6铝热焊接头重伤 36 9.5.7 夜间轨缝拉大 36 9.6应急行动方案 36 9.7 恢复生产及应急抢险总结 37 1 编制依据 (1)京九铁路电气化改造工程向塘西至东莞段线路平面图和双线绕行设计图纸； (2)施工现场的调查情况和我单位对本工程的认识； (3)《铁路技术管理规程》； (4)现行有关轨道工程的铁路工程设计、施工规范，验收评定标准； (5)我单位设备情况、人员技术水平、专业化程度及成功的施工经验。 (6)南昌铁路局的相关要求。 2 工程概况 京九铁路是我国八纵八横骨干铁路之一，对国家的社会经济发展具有不可替代的重要作用。京九铁路电气化改造工程南昌局管段内起于京九线三江镇站(不含)K1490+216，止于上陵站(不含)K2008+200，正线全长517.984km。其中三江镇至樟树东(K1493+600—K1549+049)线路提速至160km/h。 提速段内有29处地段须进行轨道拨移，其中有处条曲线需预铺作业(见下表1)，由于K1536+900-K1537+700段原设计拨移量4.65m，实测最大拨移量3.65m，考虑实际拨移量以及改线长度均符合拨移条件，所以采取直接拨移线路方案。 序号 改线起点 改线终点 改线长度 曲线转向 最大拨移量 备注 1 DK1501+700 DK1502+800 1100m 左偏 13.13m 提速，改半径 2 DK1514+700 DK1516+000 1300m 右偏 19.39m 提速，双线双绕 3 DK1522+800 DK1524+450 1650m 左偏 23m 提速，双线双绕 4 K1536+900 K1537+700 800m 右偏 3.65 提速，改半径。已取消预铺 表1 预铺段工程量3 曲线参数 预铺段曲线要素见表2： 序号 改线里程 行别 曲线半径(m) 缓和曲线长(m) 曲线长度 超高(mm) ZH里程 HY里程 YH里程 HZ里程 1 DK1501+700-DK1502+800 下行 1600 210 1014.349 115 DK1501+712.320 DK1501+922.320 DK1502+516.669 DK1502+726.669 2 DK1501+700-DK1502+800 上行 1604.21 190 996.955 115 DK1501+724.464 DK1501+914.464 DK1502+531.419 DK1502+721.419 3 DK1514+700-DK1515+250 下行 6000 70 362.69 40 DK1514+81