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軌道工程 期末報告-- 軌道的減振降噪 吳文權 土木四 一、前言 由於軌道運輸系統都是屬於高運量的系統所以自然也就都採用高承載量的， 鋼輪 ，跟一般的火車不相同 ，且其速度要求也都很快，以高速鐵路為例，一般都 要時速達 300 公里以上的所以輪軌間的接觸就變成一個相當重要的安全課題； 也由於生活品質的提高 ，對噪音的要求更嚴格所以降低噪音也是一個重要的課 題 輪軌滾動噪音是由輪軌接觸面之交互作用而產生， ，且輪、軌均會輻射出可觀 的聲音 。隨著台灣人口的增加及都市結構的改變 ，大眾捷運系統及高速鐵路越來 越有需求，台灣目前已有台北捷運在營運中 ，高雄捷運及台灣高速鐵路也都正在 趕工建設中 ，預定在最近的幾年都會陸續加入營運的行列 。人們在享受都市化的 成果時 噪音已成為市民心中最大的環境公害， ，而振動問題亦隨著生活品質與機 能的提昇 ，正逐漸為人們所重視。其實噪音與振動同為波動傳播行為， ，為一體 兩面噪音與振動均是音源或振源的擾動能量以波的形態向遠方傳播。