二工区栈桥QC论文栈桥施工Φm直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的过程控制演示课件.pptVIP

7.制定对策与实施对策 2、水中钢管桩下沉采用悬打法施工，用35t浮吊配合振动桩锤施打钢管桩。先将钢管桩吊起并快速从导向架内插入覆盖层中。因覆盖层薄且为粉砂层极易冲刷、岩层强度高，钢管桩吊装就位后，应立即吊起振动锤夹住钢管桩并开动振桩锤下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，防止覆盖层冲刷后钢管桩底部悬空，在水流力作用下向下游移动造成偏位。钢管桩振动下沉至岩层面即停，以防岩面斜岩造成钢管桩偏位和倾斜。 栈桥施工Φ1.4m直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的过程控制发表人：肖敏武汉至黄冈城际铁路联合体项目部一分部（中铁大桥局）栈桥施工Φ1.4m直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的过程控制QC小组二 ○ 一 ○ 年 十二 月 中铁大桥局集团公司第三十一次 QC小组成果发表会材料 十、总结和今后努力方向 内容 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 六、原因分析 八、效果检查 七、制定对策及实施对策 五、确定目标值及可行性分析 四、现状调查 九、巩固措施 一、工程概况 1.工程概况 黄冈公铁两用长江大桥全长4008.192米，主桥铁路按双线、公路按高速公路四车道设计，由中铁大桥局股份有限公司承建。主桥主跨采用钢桁梁斜拉桥，最大跨度567米，钢桁梁采用N形桁架，倒T形截面，主塔采用钢筋混凝土H型主塔，塔高193米。全桥共计90个墩台，967根钻孔桩，使用钢材约10万吨，混凝土约40万方。该桥施工技术含量高，集多项新技术于一身，设计、施工均达到国内先进水平。 武汉至黄冈城际铁路黄冈公铁两用长江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，桥跨布置为：81+243+567+243+81=1215m。因主墩基础施工及后期边跨侧钢梁安装的要求，拟在南岸修建栈桥连通主墩。栈桥全长195m，按双车道设计，全宽8.0m，栈桥前端设置一个会车及存料平台；栈桥纵向中心线距离桥梁中心线上游侧22.0m，栈桥顶面标高为+25.73m。主梁采用贝雷梁结构，跨度为15m，横向布置9片贝雷梁。 二、小组概况 2.小组概况 QC小组概况表 2010年7月～9月 活动时间 李成钢 记录 每月活动2次，共活动6次 活动情况 金源晶 王有为 制定计划 现场管理 金红岩 朱详炬 资料分析 对策研究 肖 敏 李成钢 QC教育 资料收集 组内分工 本科：10人 文化程度 现场型 小组类型 栈桥施工Φ1.4m直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的过程控制 课题名称 10-06 注册号 2010年8月10日 注册时间 课题注册 金红岩 组长 黄冈公铁大桥二工区质量控制QC小组 小组名称 3.选题理由 满足黄冈公铁大桥栈桥钢管桩基础施工要求 黄冈公铁大桥鄂州侧栈桥地质情况复杂，覆盖层由2#主墩往鄂州岸逐渐变薄，覆盖层为粉砂层，覆盖层下为砾岩，属弱风化带，难点在于栈桥大部分桩位处覆盖层不足4m，有的桩位处基本无覆盖层，因此选用了Φ1.4m直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工相结合的基础施工方法，如何控制好钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的质量，成为栈桥施工的关键因素；同时主桥的施工工期为4年，控制好此项关键因素能为栈桥安全连续使用4年打下坚实基础。 理由一 3.选题理由 栈桥连续使用4年对栈桥的结构安全有一定的要求 黄冈公铁大桥鄂州侧栈桥采用Φ1.4m直径钢桩插打结合钻 孔桩施工的方法在栈桥基础施工中显得尤为重要，因为栈 桥上每天都有不同类型的车辆通过，50t履带吊经常在上面 进行吊装作业，后期架设钢梁还要在栈桥上铺设运梁轨道 运送钢箱梁，因此基础施工的好坏直接关系到栈桥的结构 安全。 理由二 3.选题理由 因此，我们QC小组选定的课题为： 栈桥施工Φ1.4m直径钢桩插打及钢桩内钻孔桩施工的过程控制 四、现状调查 4.现状调查 对于目前栈桥Φ1.4m直径钢桩插打情况来看，通过在打桩船上 将钢桩吊起，然后用打桩锤夹具夹住后直接入水插打，钢桩垂直度 只能控制在2﹪，钢桩位置较设计桩位偏差均大于10cm，不能满足 设计要求；且冲击钻在打桩船上摆好后， 用插打的Φ1.4m直径钢 桩作钢护筒，钻孔时经常出现卡钻现象，钻孔过程中部分覆盖层较 浅的桩位容易出现漏浆的现象，给冲击钻成孔带来一定的影响。 五、确定目标值及可行性分析 5.确定目标值及可行性分析 （一）、预期现场控制目标 根据我们在栈桥施工过程中研究的课题，设定现场控制目标为： 钢桩插打垂直度控制在小于1﹪， 桩位偏差小于5cm， 冲击钻钻孔无卡钻、漏浆现象， 符合此要求的钢桩合格率控制在80﹪ 5.确定目标值及可行性分析 延续性——我公司拥有丰富的栈桥钢桩插打实践经验，以前 施工插打的钢管桩基本上能满足垂直度控制≤1%的要求