悬架系统的维修.DOCVIP

第四章 悬架系统和车桥的维修 第一节 前悬架的维修 一、前悬架结构与维修技术参数 前悬架的结构维修技术参数见表4-1所示。前悬架零部件的有关拧紧力矩见表4-2所示。 表4-1 前悬架的结构维修 项目 技术参数 悬挂装置 独立、双叉配备扭力杆和伸缩型减振器 扭力杆（标准） 长度×外径/mm×mm 弹簧常数（车轮位置）/ kg/mm 970×20.5 3.5 ※扭力杆（重型悬架） 长度×外径/mm×mm 弹簧常数（车轮位置）/kg/mm 970×22.0 45 减振器 形式 最大长度/mm 压缩长度/mm 行程/mm 阻尼力（在0.3m/s时） 延伸/kg 压缩/kg 液压缸双作用式 355 225 130 198~262 90~130 稳定杆外径/mm 25 前束 在胎面的中心/mm 碟式车轮的轮辋/mm 前束角（每个车轮） 0~6 0~3 0±8′ 转弯时的后束角（当外轮处于20时的内轮） 21°10′ 外倾角 0°31′±30′ 主销后倾角 3°08′±30′ 铡滑/mm 0±3 车轮高度(悬架回弹限位器和上臂之间的距离)/mm 51 下球接头始动转矩/N·m 10~40 上球接头始动转矩/N·m 8~35 从后停车栏杆突出的锁紧螺栓截面长度/mm 30 稳定杆固定螺栓端部固定尺寸（下臂侧）/mm 10~12 ※：表示任意选购，不包括长车身汽车 表4-2 前悬架零部件的有关拧紧力矩 零部件 拧紧力矩/N·m 减振器至车架 12~18 减振器至下臂 70~95 下臂至悬吊横梁 110~130 下球接头至转向臂 120~180 悬吊压缩行程限位档块至下臂 20~30 上臂至车架 120~160 上球接头至转向臂 120~180 上球接头至上臂 35~55 悬吊回弹限位器至悬吊回弹限位器支架 20~30 前停车栏杆至上臂 70~95 扭力杆调整螺母至扭力杆锁紧螺母 40~50 支撑杆至下臂 85~110 支撑杆至发动机安装横梁 90~125 稳定杆至车架 9~14 二、前悬架系统的检查与调整 （一）车轮定位的检查和调整 把车辆停放在平整的地面上，前轮处于直朝前的位置，测量前轮定位。在测量前轮定位之前，前悬挂、转向系统和车轮应处于正常操作状态。 1、前束的检查与调整 （1）如图4-1所示，测量前束。前束标准值：在胎面的中心1±3mm，在盘式车轮的轮辋0~3mm，前束角（每个车轮）0ˊ±8ˊ。 图4-1 测量前束 （2）如果前轮前束不在标准数值内，拆开夹并等量（向相反方向）拧动左和右拉杆的松紧螺丝扣以调整前轮前束（图4-2）。 图4-2 调整前轮前束 当左边的松紧螺丝扣朝车辆前方旋动和右边的松紧螺丝扣朝车辆后方旋动时，前束将向外移动。左和右拉杆每旋转半圈，前轮前束便可调整约3mm。 注意： ①左和右拉杆之间的差距不应超过5mm。 ②配有动力转向的车辆，在拆下拉杆波纹管套的夹后进行调整。 （3）进行调整后，用转弯半径测定仪确认转向轮的最大转向角是在标准数值范围内。 2、拐弯时的后束角的检查 为检查转向传动杆系，特别是车祸后或者车辆涉嫌卷入车祸，除检查前轮定位外，还建议检查拐弯时的后束角。对左拐弯和右拐弯都进行此项检查。 后束角的标准值（当外轮处于20°时的内轮）为21°10ˊ。 3、外倾角和主销后倾角的检查 （1）如图4-3所示，将前轮停放在转弯半径测定仪上。 图4-3 将前轮放在转弯半径测定仪上 （2）拆下轮壳帽和开口销。 （3）接上前轮外倾角/主销后倾角/转向销量具，并测量外倾角和主销后倾角。外倾角标准值为0°31ˊ±30ˊ；主销后倾角标准值为3°±1°。注意主销后倾角是不可调整的。 （4）如果外倾角不在标准数值内，旋转下臂的轴组合件进行调整。一个刻度可改变外倾角18ˊ；朝A方向转动是增加外倾角（图4-4）。 图4-4 调整外倾角 4、侧滑的检查 （1）用侧滑测试台测量侧滑（图4-5）。其标准值为0±3mm。 图4-5 用侧滑测试台测量侧滑 （2）当侧滑不在标准数值内时，调整前轮定位。 （二）检查车辆高度 （1）让车辆处于空载状况，如图4-6所示，测量并确定上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离是否符合标准数值。上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离应为51mm。 图4-6 测量上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离 （2）如果不是标准数值，通过系紧螺栓的调整螺母进行调整。 三、前悬架的拆卸和安装 （一）减振器和下摆臂的拆装 1、减振器和下摆臂的拆卸 减振器和下摆臂的拆卸按图4-7的图序步骤进行。 图4-7 减振器和下臂分解图 1-减振器 2-螺