03第三章 离合器 (PPTminimizer)PPT.pptVIP

3.与推式膜片弹簧离合器相比 优点 （1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。 （2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。 （3）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。 （4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。 第二节 二、从动盘与扭转减振器 图36 传力过程：飞轮、压盘 摩擦片 从动盘钢片、减振器钢片 减振弹簧受压 从动毂 第二节 第三节 离合器的操纵结构 分类 人力式：机械式 弹簧助力：D-C2-00 液压式 图D-C2-28（动画） 气压助力式 视频4 第四节 离合器的故障与检修 离合器常见故障的诊断与排除 离合器主要零部件的检修 离合器的装配与调整 第四节 离合器的故障与检修 一、离合器常见故障的诊断与排除 1.离合器打滑 现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦臭味。 原因：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄(硬、钉露、油污）、固定螺栓松。 诊断：拉手制动起步或转发动机 排除：按原因有外向里进行。 第四节 2、离合器分离不彻底 现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后不抬离合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平面（断）、摩擦片厚（翘曲、钉松）调整不当（双片式）、从动盘移动困难。 诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。 排除：按原因有外向里进行。 第四节 3.离合器异响 现象：使用时又不正常响声。 原因：分离轴承磨损（缺油）及回位弹簧软(断、脱）、分离杠杆支撑销孔磨损、片钉松或碎裂、减振弹簧断、复位弹簧软（断、脱）传动销孔磨损、花键磨损。 诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。 踩下放松踏板响。 踩到底响放松不响。 连续踩踏板，接合分离瞬间出现响。 发动机一起动就响。 第四节 4.起步时发抖 现象：起步时，经常不能平稳接合，使车身发抖。 原因：分离杠杆不在同一平面（断）、压盘从动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不均、固定螺钉松动。 诊断：起步试验 排除：按原因有外向里进行。 第四节 二、离合器主要零部件的检修 1.离合器从动盘检修 轻微油污 喷灯火焰烧掉或汽油清洗 轻微烧焦 砂纸打磨 严重则更换 （除旧片，换新片，厚差不大于0.5mm；检查结合、翘曲；埋头孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；质量检查。 第四节 2.离合器压盘检修 刮痕不大于0.3mm 加工量（厚度）不大于0.2mm 双片式离合器，销孔间隙正常0.5~0.67mm,超过1mm时，应修理 按级别加大销，每级加大0.1mm 严重磨损，无法加大时，可转位90度，重新钻孔 维修加工后，要静平衡实验，精度15~20g mm 第四节 3.膜片弹簧的检修 膜片弹簧高度与标准值相差不应大于0.5mm。 膜片弹簧内端高度差不能超过0.5mm。 第四节 4.飞轮的检查 不应有机油、润滑脂 严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时应更换 定位销固定牢固，不松动。 第四节 5、离合器操纵机构的检修 分离杠杆磨损应焊修或更换，支承销磨损、起槽应更换。 分离轴承轴向间隙不大于0.6mm，内座圈磨损不大于0.3mm。封闭式不可拆，净油装用。 缸筒内壁磨损不大于0.15mm，活塞与缸筒间隙不大于0.2mm，皮碗、回位弹簧检查。 踏板支架轴、分离叉轴间隙过大应更换衬套。 拉索应滑动自如。 第四节 三、离合器的装配与调整 1.离合器的装配 专用压具装合， 盖与压盘，拆盖应标记，装盖对标记，分次拧紧螺栓。 弹力分布应均匀。 分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（钙基） 双片式从动盘长短毂不允许装反，带扭转减振器的从动盘，从动盘应向后。 第四节 分离弹簧小端向飞轮，大端向中间压盘。 盖与飞轮对标记安装。 安装离合器应用变速器第一轴作导杆， 离合器安装飞轮后，应进行动平衡实验，并做好标记。 第四节 2.离合器的调整 分离杠杆同一平面的调整，支点调整，图9；重点调整；力点调整。 分离杠杆规定高度的调整，调整分离杠杆上的螺钉，部位同上。 中间压盘的调整，拧紧退5/6圈，有5响。 自由行程的调整 机械式： 拉杆螺母； 液压式：偏心螺栓； 或分离叉推杆螺母。 第四节 思考题3 1.离合器的功用是什么？ 2