轿车底盘结构与工作原理课件.ppt

FF FR MR RR 4WD 控制臂及连杆类 支撑杆,定位杆 球头节 悬架弹簧 螺旋弹簧 减振器 减振器作为悬架的可动部分安装于弹簧与车身之间， 悬架中的弹簧具有吸收路面冲击的能力。弹黄受路面冲击挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以振动并不能立即停止。减振器就是对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击 减振器的结构 单筒式减振器 ■ 车辆对转向系统要求 要求工作可靠，操纵轻便 转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的“路感” 当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害 ■ 电动助力转向系统特点： 1、 EPS能在各种行驶工况下提供最佳助力，改善转向特性，减轻汽车低速行驶时的转向操纵力，提高汽车高速行驶时的转向稳定性，进 而提高汽车的主动安全性。 2 、EPS只在转向时电动机才提供助力(不像HPS，即使在不转向时，油泵也一直运转)，因而能减少燃料消耗。 3 、由于直接由电动机提供助力，电动机由蓄电池供电，因此EPS能否助力与发动机是否起动无关，发动机熄火或出现故障时也能提供助力。 4 、EPS取消了油泵、皮带、皮带轮、液压软管、液压油及密封件等，因 而其质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易，并且能降 低噪声。 5、EPS没有液压回路，比HPS更易调整和检测，装配自动化程度更高，可以通过设置不同的程