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地下工程课程设计 ----山岭隧道结构设计书  地下结构课程设计 ——山岭隧道结构设计 基本资料： 某山岭双线隧道的拱顶埋深为0m，隧道围岩级别为级，围岩重度为2N/m3，围岩的内摩擦角φ=o，似摩擦角φ*=o，围岩侧压力系数取为0.。结构尺寸图 围岩的级别为三级，洞室宽B=6.81m,高h=9.18m。根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005）推荐的方法计算天然拱的高度： h*=0.45×2s-1×[1+i(B-5)]=0.45×22×[1+0.2×(6.81-5)]=2.45m. 其中i为B每增减1米时的围岩压力增减率，本处取i=0.2,S为围岩的级别此处取S=3. 判断深浅埋： 天然拱高度h*=2.45m,天然拱有效影响高度系数a=2.5. 故埋深H=80m≥ah*=2.5*2.45=6.13m. 此山岭隧道为深埋隧道。 2、计算作用在结构上的荷载 1）拱顶的竖向均布荷载： 取梁单元宽度为单位1宽，则 q=γ×h*=28×2.45=68.6KN/m 2）水平均布荷载 拱顶： e1=ηq=0.25×68.6=17.15KN/m 拱底： e2=η[γ(h+ h*)]=0.25×[28×(9.18+2.45)]=72.69KN/m 3)使用阶段列车均布荷载 p=20KN/m 3、进行荷载组合，只按照基本组合构件计算 根据1.35×永久荷载＋1.3×可变荷载的组合方式进行组合： 基本组合 激活 相加 结构自重( 1.350) + 拱顶竖向荷载( 1.350) +水平荷载( 1.350) + 列车荷载( 1.300) 具体组合荷载可有MIDAS软件自身来组合。 4、绘出结构荷载图 结构内力图详见下图 拱顶竖向均布荷载 拱底竖向列车均布荷载 隧道拱墙水平荷载图 5、利用Midas程序计算结构内力，绘出结构内力图 在Midas中将模型建立起来，本算例是将老师给的Autocad图形中的隧道的尺寸图转化为DXF格式，然后将其导入到Midas中。 定义节点和单元，根据老师的要求，每隔一米定义一个节点，本隧道定义59个节点，共计59个梁单元。 定义材料为C25混凝土，梁截面尺寸为620mm×1000mm. 定义弹性支柱，在除去顶拱所在的圆弧内，在每个节点处定义一个弹性支座，根据要求所给的弹性抗力系数K=300000KN/m. 将各项荷载施加在结构上，施加方式按连续梁单元荷载施加，再进行内力的组合，见上述。 全部定义完成之后，对结构进行有限元计算，按照要求绘出结构的各项内力图。 弯矩图 轴力图 剪力图 从上图中可以看出顶拱的最大负弯矩为307KN/m,边墙上的最大弯矩值为429KN/m,边墙与底面的交接处弯矩最大值为502KN/m。 6、总结 本次课程设计重在培养练习用有限元分析软件分析结构的内力，并对结构的内力有个整体的认识。本次地下结构课程设计是进行山岭隧道的结构设计，涉及“地下工程”这门课的主要理论，通过设计，使我们更深入地掌握所学理论。 最后感谢老师的辛勤指导！使我们对地下结构有了更深入的认识！ 2011/6/23 何卫 地下结构课程设计 姓名：何卫 学号班级：土木0806班 单位：北京交通大学土建学院 时间：2011年6月11日