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汽车设计课程设计说明书 目录 第一部分离合器的总述以及设计要求 2 第二部分离合器的结构方案分析、设计与计算 3 一、离合器基本参数的选取 5 二、离合器的结构设计和计算 7 （一）从动盘的总成 7 （二）压盘和离合器盖 12 三、压紧弹簧的布置与设计计算 15 第三部分离合器的结构元件 17 一、分离杠杆 17 二、支承铆钉 18 三、分离轴承总成 18 参考文献 19 第一部分离合器的总述以及设计要求 对汽车来说，它的发动机大都是采用内燃机，但内燃机在其整个工作转速范围内转矩变化小，最低稳定工作转速高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件；因此，在汽车上需要有一套复杂的传动系统，现代汽车上最常用的机械式传动系统，它是由离合器以及变速器，万向节传动轴，主减速器差速器等组成。在上述机械式传动系中，离合器是作为一个独立的部件而存在。它实际上是一种靠其主从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。 离合器的基本功能有三： 1．汽车起步中，通过离合器主，从动部分之间的滑磨，转速的逐渐接近，使旋转着的发动机和原来静止的传动系平稳地联接起来，以保证汽车平稳起步。 2．当变速器换档时，通过离合器主，从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换档时轮齿间的冲击，便于换档。 3．当传给离合器的扭矩超过其所能传递的最大力矩时，其主，从动部分将产生相对磨滑。这样离合器就起着保护传动系防止其过载的作用。 随着汽车运输的发展，近年来汽车的性能，发动机的功率和转速不断提高，因此离合器还要在原有基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。增加离合器的扭转能力，提高其使用寿命，简化操作已成为离合器目前的发展趋势。 汽车离合器的基本要求有以下几点： 1．能可靠地传递发动机的最大扭矩； 2．结合时平顺、柔和，使汽车起步时没有抖动和冲击； 3．分离时要彻底、迅速； 4．离合器从动部分的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时变速器齿轮轮齿间的冲击并方便换档； 5．离合器的通风散热应良好； 6．高速回转时要具有可靠的强度，应注意平衡问题和离心力的影响； 7．应使汽车传动系避免共振，并具有吸收振动、冲击和减小噪音的能力； 8．操纵轻便； 9．离合器的工作性能应保持稳定； 应有足够长的使用寿命。 第二部分离合器的结构方案分析、设计与计算 汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片三类；根据压紧弹簧布置形式不同，可分为圆周布置、中央布置和斜向布置等形式；根据使用的压紧弹簧不同，可分为圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧离合器；根据分离时所受作用力的方向不同，又可分为拉式和推式两种形式。 根据设计要求，综合考虑采用双片周布螺旋弹簧推式离合器 双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加了一倍，因而传递转矩的能力较大，结合更为平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘的通风散热性差，容易引起摩擦片的过热，加快了磨损甚至烧坏（所以一般情况下都必须在中间压盘上开很多孔，如零件图中所示）；但是轴向尺寸较大。结构复杂。 周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，并均匀地布置在一个或多个同心的圆周上。其结构特点是结构简单、制造容易。为了保证摩擦片上的压力 离合器简图 均匀，压紧弹簧的数目要随着摩擦直径的增大而增多，而且应当是分离杠杆数的倍数。 汽车上所用的摩擦离合器，要求既要可靠传递发动机的转矩，又要靠它的滑磨使汽车平稳的起步，工作条件甚为恶劣。因此，要合理的选择离合器的设计参数和基本的结构尺寸。 一、离合器基本参数的选取 1、 离合器的后备系数β 后备系数β是离合器设计中的一个重要的参数，它反映了离合器传递发动机的最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机的最大转矩，防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操作轻便等因素。 由汽车设计课程设计可得，载货汽车的β=1.7-2,25之间，由于后备系数随着汽车总质量的增大而增大，根据此次设计的题目汽车的整备质量为ma=14300kg，所以综合考虑取β=1.8. 摩擦片材料的选取和尺寸的确定 摩擦片的摩擦面应有下列的一些综合性能： 、在工作时有相对较高的且稳定的摩擦系数； 、具有小的转动惯量，材料的加工性能良好； 、在短时间内能够吸收相对高的能量，具有好的热稳定性； 、能够承受较高的压盘作用载荷； 、承受较大的离心力在和而不破坏； 、有足够的剪切强度； 、摩擦副有高度的溶污能力，不易影响他们的摩擦特性； 、具有优良的性价比，不会污染环境。 所以综合考虑选用石棉基摩擦材料作为摩擦片，其中摩擦片的摩擦系数字0.25