12.2.257搅拌桩施工方案.docVIP

深圳机场航站区扩建工程交通市政工程第二合同段 搅拌桩施工方案 广东省第四建筑工程公司 二○一二年二月 目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2工程地质及水文地质条件 1 1.3主要工程数量 2 第二章 施工部署 3 2.1施工组织 3 2.2施工进度计划 3 2.3人员组织 4 2.4主要材料计划 4 2.5主要机械计划 4 2.6水泥土搅拌桩平面布置图见附图 5 第三章 主要施工方法及措施 6 3.1施工准备 6 3.2水泥土搅拌桩施工 6 第四章 工程质量保证措施 11 4.1质量目标 11 4.2质量体系 11 4.3质量保证措施 11 第五章 安全保证体系及措施 15 5.1 方针目标 15 5.2组织管理 15 5.3施工现场管理 16 5.4机械操作安全管理 17 5.5施工用电安全保证技术要点 17 5.6项目应急小组 18 第六章 环境保护与文明施工 19 6.1环境保护目标 19 6.2施工管理工作 19 6.3施工组织管理制度 19 6.4环境保护与文明施工保证措施 20 第七章 消防管理 21 第一章 工程概况 1.1工程简介 本工程为机场航站楼东侧污水提升泵站、西侧污水提升泵站及深圳机场南路污水提升泵站结构基础水泥土搅拌桩工程。三座泵站所在位置原为珠江口海漫滩堆积区，原为海鲜养殖田及海域，现填土后为未开发区域，周围地势开阔。 三座泵站结构基础底水泥土搅拌桩设计长度不同，东、西、南三座泵站水泥土搅拌桩加固长度分别约为6m、10m和18m，桩径均为0.6m，桩间距1.2×1.2m。 水泥搅拌桩水泥采用42.5R级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为21%，加0.05%的三乙醇胺，桩体强度（30天龄期）1.94MPa, 单桩承载力207KN,复合地基承载力150KPa. 桩体的水灰比为1：0.55，应根据室内配比试验和现场试桩试验确定最佳水灰比。 1.2工程地质及水文地质条件 1.2.1工程地质情况 根据勘察报告，地层层序自上而下依次为： 1、人工填土：棕黄色，主要由粘性土及砂堆填而成，含少量碎石，欠固结，结构松散。 2、淤泥:灰黑色，湿～饱和，软塑，局部流塑，含少量有机质及贝壳，土质粘滑，手抓起印模较深。 3、粉质粘土:砖红色，灰黄色，湿，可塑，含少量砂砾，土质粘性较好。 4、砂质粘性土:棕黄色，稍湿，硬塑，含石英砂约5-10%%%，由混合花岗岩风化残积而成。 5、全风化混合花岗岩:褐黄色，已风化呈坚硬土状，泡水易软化，合金钻进较易。 1.2.2水文地质条件 场地位于伶仃洋珠江口东侧，受海洋潮汐作用影响较大。场内在勘察范围内有多层地下水。第一层主要赋存于人工填土层，地下水型属上层滞水类型；第二层主要赋存于冲洪积的沙层中，地下水类型属孔隙潜水类型；还有就是赋存于基岩裂隙中的基岩裂隙水。基岩裂隙水受地势、地貌影响不大。其余土层为相对隔水层。地下水的补给来源主要是大气降水的垂直渗入和海水的侧向径迳流补给。 1.3主要工程数量 航站楼东侧污水提升泵站基础水泥土搅拌桩70根；航站楼西侧污水提升泵站基础水泥土搅拌桩70根；深圳机场机场南路污水提升泵站基础水泥土搅拌桩141根；共计281根，总长度约3658m。 第二章 施工部署 2.1施工组织 设立“深圳机场航站区扩建工程交通市政工程项目经理部”。组织机构形式见下图： 2.2施工进度计划 本工程水泥土搅拌桩施工按提升泵站划分，分东、西、南三个泵站分块施工。施工计划待钻孔灌注桩施工完毕并达到一定强度后方可施工。施工打桩顺序为沿泵站基础加固范围从一边向另一边顺打完成。施工计划根据钻孔灌注桩施工进度，分别施工东、西、南三个泵站。三座泵站水泥土搅拌桩计划总工期20日历天。计划于2012年3月5日开始施工，2012年3月24日完成。 2.3人员组织 根据本工程的工程量和进度安排以及配备的机械设备，经过分析测算，拟投入总劳动力14~16人。人员组织见下表： 人员组织表 项目 岗位 人数 职类 管 理 项目经理 1 项目总负责 技术负责 1 工程技术、质量负责 技术员 1 生产技术、测量放线、资料整理 质检员 1 质量检查、验收 安全员 1 安全检查、监督 施 工 施工员 1 生产、定桩位、质量、安全管理 生产人员 6—8 钻机、桩机及配套设备操作、加料 后 勤 材料员 1 材料联系、采购、进场、分配管理 电工 1 电路安装、电器检查、准备 合 计 14—16人 2.4主要材料计划 按月度材料计划筹备齐资金，确保厂家及时供应各种施工用料。水泥一次性进场，确保连续施工。 2.5主要机械计划 旋喷桩施工采用PH-50水泥搅拌桩机作业。主要施工机械设备见下表，本表暂定为一个工作面设备配置，根据施工进度及现场实际情况，及时调整设备。 机