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全球LNG需求迅速增长 年份 全球LNG需求量（亿吨/年） 1985 0.4 2002 1.1 2010 2.0～2.2 2020（预测） 3.0～3.5 我国天然气消费 中国天然气消费量为778亿立方米，国内天然气产量为775亿立方米。 中石化集团称，2008年城市燃气（包括居民、公共福利、CNG汽车、采暖以及城市小工业）消费量占全国天然气消费总量的33.2%，工业燃料消费量占消费总量的26.4%，天然气化工消费量占消费总量的22.1%；天然气发电消费量占18.3%。 四川省仍然是中国消费量最大的省份，其天然气消费量约占全国天然气消费量的14%，江苏省、北京市的天然气消费量分别列第2位和第3位。 LNG特性 -LNG组成： 主要组份：甲烷（85-99%），CH4越高，气体越“干” 其它组份：乙烷、丙烷、丁烷（少量）、丁烷以上烷烃很少，N2少许、其它（CO2、H2O、SO2、Hg、He）几乎没有 -大气压下的沸点：-162℃（甲烷），气/液膨胀比为618 -低温危害包括：材料的低温冷脆、人体冻伤的可能性 -气化潜热：551kJ/kg（甲烷） 比较：水的气化潜热2258kJ/kg;冰的溶化热335kJ/kg -密度和比重：在大气压下 液体：0.43~0.47kg/L,对水的比重约为0.45（溢出后浮于水面） 气体：-107 ℃时密度与空气相等，比重为1 低温蒸汽云重于大气，一般沿地面扩散 常温下，对空气的比重为0.45~0.57（气体上浮），当温度大于-107 ℃时，LNG蒸汽在大气中上浮 注：在扩散过程中由于空气的稀释和传热，蒸汽云可能上浮，甚至“卷起”。 LNG在挥发（气化）时组份改变（或称“老化”） 混合物气化时的一般特点是：较低沸点组份更易挥发 LNG气化时气相甲烷多，液相其它组份（较重烃）相对多。 在储罐中，随着气化（用气），液相甲烷组份会越来越少，乙烷和丙烷组份越来越多（LNG老化）。 所以LNG汽车的燃料要求高甲烷含量（一般99%），以保证驾驶时燃料特性不变。 LNG的危险性质： 低温液体、以快速挥发和扩散、气体可燃 在空气中可燃浓度极限范围（常称“爆炸极限”）为： 5%（LFL）~15%（HFL） 自燃温度：540℃ 点燃所需能量：0.29mJ（毫焦） LNG为什么要液化 大气压下的沸点：-162℃（甲烷），气/液膨胀比为618。 密度与比重：LNG为0.43~0.47kg/L,对水的比重约为0.45（溢出后 浮于水面）。 NG可以用管输, 但是长距离输送尤其是漂洋过海船运更经济。 为了要装船运送NG, 必须减少NG的体积，所以是LNG。 世界上剩余的化石能源有一半是以天然气的形式存在的。 然而,常位于人们需求较低区域, 以LNG的形式就可以方便安全地被船运到需要的地方, 类似于原油。 LNG被输送到储罐内等待船运 LNG储罐 LNG储罐属常压、低温大型储罐 LNG低温储罐的特殊要求 (1)耐低温。 LNG选择低温常压储存方式, 因此,LNG要求储液罐体具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。 (2)安全要求高。 由于罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的300倍,在大气中形成会自动引爆的气团。因此,API、BS等规范都要求储罐采用双层壁结构,运用封拦理念,在第一层罐体泄漏时,第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。 (3)材料特殊。 内罐壁要求耐低温,一般选用9Ni钢或铝合金等材料,外罐壁为预应力钢筋混凝土。 (4)保温措施严格。 罐内外温差最高达200℃，故在内罐和外罐之间填充高性能的保冷材料。 罐底保冷材料还要有足够的承压性能。 (5)抗震性能好 (6)施工要求严格 预应力效应图 大型LNG储罐的外形设计 一般规模：直径 80~90 米，高度 50 米，厚度 750 毫米。 储罐中钢筋的放置 可分为水平放置和垂直放置 水平方向的钢筋放置，是以一个支承点为起点，围着储罐绕半圈，最后在圆周对面的一点到达另一个支承点并固定。另一根对应的钢筋则从第二个支撑点出发，围绕剩下的半圈布置，在第一个支承点处固定。以此方式，两根钢筋组成一个铁箍。为有效利用钢筋的预应力，每层的钢筋支承点都会在下一层沿着圆面转过 90°后固定，以此形成交替。 储罐中钢筋的放置 垂直放置 垂直钢筋既可以是从储罐顶部出发终止在底部的凹槽的单向筋，也可以是从储罐顶部垂直向下、弯曲 180 度回到顶部的“U”型垂直筋。 上图为垂直放置的预制钢筋束的安装 LNG