[建筑]高铁精测网测量培训讲义2011410.doc

高铁精测网复测、加密测量技术培训讲义 一、水准高程测量 1、水准高程系统 我国解放后统一采用黄海高程系统，即56高程系，高程原水准点设在山东青岛验潮站，1985年该点高程进行修正，85系统高程为72.260m，56系统高程为72.289m，两者相差29mm，目前基本上都采用1985国家高程基准。 2、各级水准测量精度指标（即测规对高程测量的限差规定） 水准侧量等级 每公里水准测量偶然中误差（mm） 每公里水准测量全中误差（mm） 限差（mm） 检测已测段高差之差（即复测值与设计值不符值的限差 往返测不符值 附和路线或环闭合差 左右路线高差不符值 二等 ≤1.0 ≤2.0 6√L 4√L 4√L — 三等 ≤3.0 ≤6.0 20√L 12√L 12√L 8√L 四等 ≤5.0 ≤10.0 30√L 20√L 20√L 14√L 要说明的是二等水准测量必须往返观测，不允许采用两台仪器同方向左右路线观测，三、四、五等既可以往返观测，亦可以左右路线观测，五等水准以后采用会越来越少了。如果是左右路线双置镜法观测，那么对于三等水准来讲，精度评定就是8√L，L—以公里代入，计算结果单位为毫米。 3、各级水准测量主要技术要求 等级 水准尺类型 水准仪最低型号 视距（m） 前后视距差（m） 前后视累积差（m） 视线高度（m） 数字水准仪重复测量次数 光学 数字 光学 数字 光学 数字 光学 数字 二等 铟瓦尺 DS1 ≤50 ≥3 ≤50 ≤1.0 ≤1.5 ≤3.0 ≤6.0 下丝读数≥0.3 ≤2.8 ≥0.55 ≥2 三等 双面尺 DS2 ≤75 ≤75 ≤2.0 ≤3.0 ≤5.0 ≤6.0 三丝能读数 ≥0.35 ≥1 铟瓦尺 DS1 ≤100 ≤100 水准观测的测站限差（mm） 项目 等级 基、辅分划（黑红面）读数之差 基、辅分划（黑红面）高差之差 检测间歇点高差之差 上下丝读数平均值与中丝读数之差 二等 0.5（天宝无） 0.7 1 3 三等 光学测微法 1 1.5 3 中丝读数法 2 3 3 4、高程测量方法 （1）、水准侧量方法。适用于各等级水准测量，采用往返观测。一般复测时采用附合水准路线，由一个已知点出发，最后附合到另一个已知点，控制测量时（加密测量）一般采用闭合水准路线，由一个已知点出发，最后回到该已知点上，由此计算增设的新水准点高程。三、四等水准的观测顺序一般都按“后—前—前—后”操作，二等水准的观测顺序“奇”、“偶”数站交替进行，往测奇数站为后—前—前—后，往测偶数站为前—后—后—前，返测时与往测变换交替观测顺序。 仪器在使用前应及时检校，电子水准仪i角（水准管轴与视准轴不平行产生的夹角）指标差不超过15″。 （2）、三角高程测量方法，适用于三、四、五等水准测量。全站仪三角高程测量必须往返观测高差，取其平均值，一般隧道洞外高程复测常采用三角高程方法，与洞外导线网一并观测。注意：俯仰角不宜过大，边长不宜过长，避开早、晚时间观测，以减小大气垂直折光的影响，往返观测能够完全消除地球曲率的影响，但不能消除大气折光的影响，若想消除折光的影响，只能选择气象条件好的天气和时段，比如选择阴天观测，或者每天上午8时至11时，下午1时至4时进行观测，往返观测的时间间隔尽可能的短，采用两台全站仪对向同时观测往返高差，往返观测高差的较差一般较大，这项差值意义不大，只是检核是否有粗差出现，如果三角高程环闭合差、每公里测高差的偶然中误差、与已知高差的不符值等均满足规范要求，那么成果就是可靠的。 光电测距三角高程测量限差要求（mm） 测量等级 对向观测高差较差 附合或环线高差闭合差 检测已测测段的高差之差 三等 ±25√D ±12√∑D ±20√L 四等 ±40√D ±20√∑D ±30√L 注：D为测距边长，L为侧段间累计测距边长，以千米计。 光电测距三角高程测量观测的主要技术要求 等级 仪器等级(〃) 边长（m） 观测方式 测距边测回数 垂直角测回数 指标差较差(〃) 测回间垂直角较差(〃) 三等 1 ≤600 2组对向观测 2 4 5 5 四等 2 ≤800 对向观测 2 3 7 7 如果在困难山区或跨河水准由光电测距三角高程代替二等水准测量，那么需要做精密光电测距三角高程测量。要求所采用的全站仪的标称精度为0.5∥，1 mm+1PPm。反射镜和对中杆经过特殊加工安装，应用两台全站仪同时对向观测，不量取仪器高和棱镜高。 精密光电测距三角高程的