城市道路规划PPT.pptVIP

城市道路规划;含义;规划方法;基本思想;举例说明;道路等级结构 不同规模的城市有不同的道路等级, 目的是要使城市居民“ 通”和“ 达”。快速路主要是“ 通”; 主干路有“ 通” 有“ 阻”, 但是没有考虑“ 达”; 次干路“ 通”、“ 达”兼顾; 支路主要是考虑“ 达” 。例如去机场, 如果两边沿街建筑和目的地没关系,那么就需要选一条“ 通”的功能强大的快速路。再比;道路网密度 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)规定: 城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%, 对规划人口在200万以上的大城市, 宜为15%~20%。规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7~15 m2。其中: 道路用地面积宜为6.0~13.5 m2/人,广场面积宜为0.2~0.5 m2/人, 公共停车场面积宜为0.8~1.0 m2/人;道路网结构形式 右图为不同城市的路网结构图。错位的路网结构是绍兴, 绍兴新发展了朝北, 当时在建朝北的时候,为了方便居民, 道路两边商业非常发达。刚开始建朝北的时候只建了一小块面积, 问题不大, 但是做规划的时候变为两块面积基本相当。那么, 仅靠一个点就难以疏解, 而且道路因山和需要保留的建筑不能延伸。所以, 必须在交错的位置继续建桥, 通过环城路通行。 ;城市道路网基本类型 ;方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在