双达二标二工区三条施工便道施工的方案.docxVIP

二工区路基施工方案一、工程概况通过近期现场勘察，详细了解我施工区的地形条件，以设计施工图为依据。二工区主要修筑三条施工便道。盖板涵洞12道，通道7道，改渠9道，改路，改河，特殊路基处理，道路恢复，路基防护工程，自救车道一处，服务区一处，挖土方884915m3，借土填方1265506万m3，路基防护排水现浇砼11800m3。 二、施工便道K16+800卧龙沟特大桥大桩号处施工便道长180m，K17+900大坪村大桥处施工便道长1500m，双达三标大挖方处施工便道长3500m（新修2400m，旧路利用1100m），便道全部硬化，路面宽5m，面层厚18cm，每400米设置一处临时错车位。路基处施工便道开工前期在路基红线以内，后期根据施工需要合理调整便道，减少施工便道临时用地,全线施工便道硬化，便道宽5m，面层厚18cm。三、原地面清表路基填筑前，应对原地面腐殖质土、耕质土、草皮等进行清除并集中堆放（路基坡脚至公路用地范围以内），可作为营养土用于绿化，根据我工区的现状，红线以内大树比较密集根系发达，清表必须严格要求，清表完成以后，对原地表进行测量，测量数据作为以后土方收方的依据；除特殊路基外，清表厚度为30cm，然后对填方路段进行填前压实压实度大于90％；对于地面纵坡大于12％，或横坡大于1:5时，按照设计要求开挖台阶，台宽3m，高1m，内倾3％。四、路基填料路基填料主要集中在K16+800- K17+400路线挖方处，K9+000- K12+000段为沿河路基段，采用透水性材料填筑。土质填方段路床0-80cm采用天然砂砾填筑；土石混填段0-80cm采用天然砂砾填筑压实度大于96％；土质挖方路段路床0-80cm部分采用天然砂砾换填处理。五、挖方路基二工区大挖方路基主要在K16+800- K17+400路线处，属于深挖路基，先放开挖线，施工时先上部开挖再下部开挖。属于台阶形边坡，边开挖边防护（挖完一台边坡后立即做防护，防护完成后进行下一台边坡开挖），开挖刷坡一次性刷到位。在路堑边坡顶设置几处量测监控点K17+000，K17+100，K17+200，K17+300，K17+400左右同时设置，在施工开始到施工结束每天进行一次观测，并记录整理数据，发现数据成规律性变化，超过规范变化值时现场停止施工撤出人员机械，监控量测数据稳定后，再进行施工，防止边坡滑坡或塌方。六、填方路基1、分层填筑路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，松铺厚度具体以试验段确定松铺系数为准。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。为保证路基边部的强度和稳定达到压实度要求，施工时每侧超填50cm，超填宽度与路堤同步填筑。2、碾压路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为20T以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不2-4km/h，后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在6遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。3、检测路基压实度检测采用灌砂法。压实度检测结果应达到上路床0-30cm，不小于96%，下路床30-80cm，不小于96%，上路堤80-150cm，不小于94%，下路堤150以下不小于93%；路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工。若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止。4、路基施工标志标牌路基填筑施工中设置上料区标示牌，碾压区标示牌，待检区标示牌，压实合格区标示牌，清表区标示牌，里程桩、百米桩等标示牌。七、底填浅挖路基及路床处理对于填土高度小于路面结构+路床厚度（72+80=152cm）的低填路基，为保证路床部分的压实度及CBR值的要求，对路基进行超挖换填处理，压实度大于96％。我工区低填浅挖路基主要集中在主线K13+060.0- K13+120, K13+580- K13+595, K13+611- K13+895, K13+936- K13+980, K14+253- K14+320, K14+360- K14+370, K14+749- K14+845.1, K14+872- K14+945, K16+