图珲公路高填方涵洞竖向土压力研究资源勘察专业本科毕业论文开题报告.docVIP

附表4 河南工程学院 本科毕业设计（论文）开题报告 课题名称 图珲公路高填方涵洞竖向土压力研究 课题来源 科研项目 指导教师 王雯璐 职称 讲师 学生姓名 陈秋桥 学号 201210409118 专业/班级 资源勘查工程 研究的背景、目的和意义 我国是一个多山的国家，在山区和丘陵地区修建高等级公路，有很多高填深挖路基，在高填方地段公路排水就需要建造高填方涵洞，而且在跨越沟谷的高架桥和隧道地段，也可以采用高路基替代高架桥，不仅可以降低工程造价，还可以充分利用开挖隧道的土石。我国现行的《公路桥涵设计通用规范》用土柱法计算涵洞的设计荷载，未考虑拱效应对土压力的影响，使得设计值过于安全，涵洞结构偏于保守而不经济。有些设计者类比隧道，采用自然平衡拱理论来计算涵顶土压力，使得涵洞出现涵身横纵向裂缝和基础不均匀沉降等病害，减少涵洞使用寿命，影响施工质量和高速公路的运营。因此，分析高填方涵洞竖向土压力的分布规律很有必要。 二、国内外文献综述 欧美发达国家为了保护自然山体的完美和沿线优美的风光，关于高填方涵洞的试验研究资料比较罕见，更常见的是低填土条件的涵洞或明涵的结构与受力。俄罗斯土压力计算更多集中在水利水电工程的地下排水涵管上，并未对既考虑结构的受力与安全又考虑对路面影响的公路高填方涵洞作出分析介绍。 在国内杨锡武根据模型试验和数据模拟计算，找出了高填方涵洞土压力随填土高度成非线性变化以及