汽车底盘之传动系统PPT.ppt

捷达轿车钢丝绳索传动 液压式操纵机构 二、液压式操纵机构 主缸 工作缸 分离杠杆 三、弹簧助力式操纵机构 第13章 变速器与分动器 概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 分动器 §13.1 概述 一、功用： 1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。? 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。? 3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 二、变速器的分类 1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 2、无级式变速器 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 §10.2 变速器的变速传动机构 一、结构： 输入轴 中间轴 输出轴 倒档轴 变速齿轮 结合套 二、基本原理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 n1 i = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 n2 三、变速原理 Z6 Z5 Z7 Z8 Z3 Z4 Z9 Z2 §13.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 一、组成： 传动机构、操纵机构 二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器 三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档 三轴式五档位变速器 三轴式五档位变速器 两轴式变速器 应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 §13.3 同步器 1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 §13.4 分动器 功用： 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 一、构造： 分动器结构 二、分动器操纵机构 分动器操纵原则： 非先接上前桥， 不得换入低档。 非先退出低档， 不得摘下前桥 第14章 万向传动装置 概述 万向节 传动轴和中间支承 §14.1 概述 功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。 组成： 万向节 传动轴 中间支承 应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 §14.2 万向节 功用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力 分类： 1）刚性万向节 (刚性铰链) 柔性万向节（弹性元件） 2）普通万向节 准等速万向节 等速万向节 一、普通万向节 别称：十字轴式刚性万向节 1、结构： 轴承盖 万向节叉 滚针轴承 安全阀 十字轴 2、十字轴润滑油道 二、准等速万向节 原理： 双万向节等速传动 1、双联式万向节 三、等速万向节 原理： 传力点永远位于两轴交点O的平分面上 球叉式等速万向节 组成 主动叉 从动叉 钢球 球叉式等速原理 * 汽车底盘 1、传动系统 2、行驶系统 3、转向系统 4、制动系统 第11章 传动系概述 ＊功用：动力传递给车轮 ＊分类：机械式、液力机械式、静液式、电力式。 ＊功能： 1.减速变速 2.实现倒挡 3.必要时切断动力 4.差速作用 ＊组成： 传动系统的组成 传动系的布置形势 按发动机布置和驱动方式分 发动机布置和驱动型式 示意图 发动机前置、前驱 发动机前置、后驱 发动机后置、后驱 发动机前横置 越野车驱动形式 第12章 离合器 离合器的功用和要求 离合器的工作原理 离合器的种类 离合器的构造 §12.1 离合器的功用摩擦离合器的工作原理 一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 §12.2 离合器的工作原理 一、摩擦片式离合器的工作原理 二、离合器的组成 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 离合器踏板 从动轴 滚珠轴承 分离轴承 §12.3 摩擦片式离合器的构造 一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器： 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 离合器结构 1、主动部分 组成