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优点： 1）磨擦阻力小，重量轻，操纵轻便，接合柔和； 2）布置方便，便于维修； 3）不受车身变形的影响。 例一 课题 2离合器 1. 离 合 器 的 功 用、要 求、类 型 2. 摩 擦 式 离 合 器 的 组 成、工 作 原 理 3. 自 由 间 隙 和 踏 板 的 自 由 行 程 2.1 概述 2.2 典型离合器构造 1.膜 片 弹 簧 式 离 合 器 2.单 片 周 布 弹 簧 式离 合 器 3.双 片 中 央 弹 簧 式离 合 器 2.3 离合器操纵机构 1. 机 械 式 操 纵 机 构 2. 液 压 式 操 纵 机 构 2.5 常见故障诊断与排除 1、2 离 合 器 打 滑、分 离 不 彻 底 3、4 起 步 发 抖、离 合 器 异 响 演讲者 ：张鸿兴 廖飞宇 万园华 黄树敏 万炳村 胡平 杜君 黄明 张绍飞 2.1 概 述 1. 离合器的功用、要求、类型 2. 摩擦式离合器的组成、工作原理 3. 自由间隙和踏板的自由行程 2.1.1 离合器的功用、要求、类型 ?一、离合器的功用 ?二、对离合器的要求 ?三、离合器类型 演讲者 张鸿兴 一、离合器功用 1、起步 保证起步平稳; 2、换档 减少齿轮的冲击； 3、紧急制动 防止传动系过载. § 离合器概述－离合器功用 二、对离合器的要求 ? 1.可靠传递发动机的转矩(前提)； ? 2.分离彻底； ? 3.接合柔顺； ? 4.散热良好； ? 5.操纵轻便； ? 6.从动盘转动惯量要小。 2.1.2 离合器的基本组成和 工作原理 1. 离合器的基本组成 2. 离合器的工作原理 演讲者 廖飞宇 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承 1. 基本组成 基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 2. 工作原理 1) 动力传递--接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3) 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。 2.1.3 自由间隙和踏板的自由行程 离合器处于接合状态时，分离轴承雨分离杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自由间隙。 消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。 演讲者 万园华 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承 ＆ 离合器的自由间隙和踏板的自由行程 2.2 典型离合器构造 1.膜片弹簧式离合器 2.单片周布弹簧式离合器 3.双片中央弹簧式离合器 2.2.1 膜片弹簧式离合器 主动部分 压紧机构与分离机构 飞轮：工作面平整光洁 离合器盖：一般用钢板冲压成型。 压盘：采用强度和刚度都较大、且耐磨性和耐热性都较好的高强度铸铁制成。 膜片弹簧：代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。 枢轴环： 压力盘： 传动片： 收缩弹簧： 演讲者 黄树敏 （图1） （图2） （图3） 从动部分 2.2.1膜片式弹簧离合器 演讲者 万炳村 从动部分的具体结构 从动盘的具体组成 摩擦衬片 从动盘钢片 摩擦片 从动盘毂 调整垫片 减震器弹簧 从动盘的结构示意图 从动盘是怎样起减震作用的？ 从动盘钢片 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形