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世界十大铁路事故简介 1. 法国-巴黎 1903年 事故回放：据官方统计，这次火车失火事故共造成84人死亡。失火后有很多乘客都试图逃出隧道，但却找不到逃生出口。当时的《纽约时报》中报道，遇难者们“有的被烧死，有的被浓烟呛死，有的在慌乱的拥挤人群中受伤。整个隧道弥漫着来自着火列车的滚滚浓烟。” 必修课：交通历史学家Brian Cudahy在对这次事故的总结中提到，现在火车上常见的很多灭火设备都是受到了这次事故的警示才配备的。而更重要的是，从这次事故中人们有了这样的主意：隧道、地铁中一定要设置火灾逃生出口，而且要用明显的标识注明。 2. 美国-布鲁克林 1918年 事故回放：很多因素加起来导致在1918年11月1日这天乘坐纽约市列车是一件非常危险的事情——机车工会的工程师们不久前罢工，导致那天开车的是一位临时找来的经验不足的司机，而当天布鲁克林Malbone街的路段才刚开始开放运营。那一天，新手司机Edward Luciano在以30km/h的时速驾驶列车拐弯，导致事故发生。研究证实这次灾难导致93人死亡，但其他消息人士声称死亡人数多达103人。 必修课：Cudahy在对这起事故的总结中称：如果司机没有足够的驾驶能力，就必须停止列车的运行。经验不足的代替者是很危险的。比如下坡的时候，自动运行的列车速度会加快，需要司机手动减速，这些都要求司机对路段情况非常熟悉。 3. 美国-芝加哥 1977年 事故回放：芝加哥最严重的一次铁路事故发生在1977年，当时两辆列车在雷文斯伍德站相撞，之后三辆列车从高架轨道上坠落。当时芝加哥的列车中刚刚安装了自动制动系统，类似本周一华盛顿事故中列车安装的系统，在感应到前方一定距离内有车时会自动刹车。这使得列车司机“胆大包天”的调整了自动行车程序——在列车时速低于15mph的情况下可以忽视停车信号灯。事实上，如果在正常情况下，这样的时速即使闯红灯也不会有任何危险，然而意外总是有万分之一的机会发生。当天事故发生之前，系统感应到前方有停车信号，并做出“必须停车”的提示，然而司机却并没有在意，甚至都没有抬眼看一下前方的路轨。 必修课：电子设备并不是绝对安全的，很多时候人们往往因为太过相信电子设备而犯错。事故发生后，芝加哥运输管理局改变了规定，禁止司机私自调整行车程序。看到停车信号，如果没有取得控制中心的许可绝对不准擅自“闯红灯”。 4. 英国-伦敦 1988年 事故回放：多年来，英国人经历了大量的铁路事故。而在最近一段时间发生的最致命的一次事故是在伦敦南部靠近克拉彭禄口的撞车事件。由于发生在运输繁忙时段，两辆相撞的列车中搭载了近1300人，事故发生后造成35人死亡。 必修课：事发后，事故调查小组建议整个英国的铁路系统都需要安装自动列车保护系统。然而，政府面对近7.5亿英镑的巨大耗资最终没能通过这一法案，而是变相采取了铁路系统私有化的措施。 5. 澳大利亚 1999年 事故回放：事故发生在澳大利亚格伦布鲁克附近。一辆城际客运列车在弯道直接撞入印度太平洋长途旅客列车车厢中，造成7人死亡51人受伤。造成这一事故最关键的原因在于沟通失败。事故发生前，城际客运列车停在停车信号灯处，司机询问信号员：“我可以开过去么，伙计？”信号员回答：“当然可以。”然而，司机开动列车的结果是撞入停在前方红灯处的印度太平洋长途旅客列车车厢。尽管两列火车都在同一轨道上，但他们使用的完全不同的通信系统，互相之间无法沟通。直到城际列车转过弯道才发现前方的车，一切都太晚了。印度太平洋列车的司机甚至在冲撞之前试图致电信号，可是却无法接通。 必修课：2004年，澳大利亚铁路协会制订了计划，统一国内所有铁路线上的通信系统。 6. 美国-巴尔的摩 2001年 事故回放：重大的铁路事故危害的不只是乘客。2001年在美国巴尔的摩市霍华德街隧道中，一辆货运列车因危险物品爆炸而起火，大火足足燃烧了3天，高温达到1800华氏度。这辆火车运载的并不是什么核废料，但其他通过该隧道的列车上搭载了此类货物。 必修课：内华达州和美国国家科学基金会2003年共同发表的报告中指出，核燃料燃烧事故可能造成方圆32平方英里的污染。2001年发生的事故中大火温度超过了携带核燃料的木桶所能承受的程度，不过，核管理委员会报告中称这次火灾中并没有释放核燃料。 7. 美国-南卡罗莱纳州 2005年 事故回放：2005年1月6日，美国南卡罗莱纳州的Graniteville附近发生了两辆列车迎面相撞的灾难性事故。其中一辆车的开关被误开，撞向对面停着的机车，车上装载的大量化学品泄漏，造成严重空气污染。 必修课：事故发生后，新一代的铁路罐车采用了新设计，利用双层罐身和更刚硬的钢铁材料，力求更大程度地减少这类灾难带来的损害。 8. 日本-尼崎 2005年 事故