6jx[管理学]物流园区简介.pptVIP

物流园区 杜俊楠 2008103108 2011年5月8日 　　1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。 2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有有关商品运输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运,必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路，深海／深水港,内河，空运服务于一个货运村)。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点是必须的。 这个定义是由一个称为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的，这个定义明确了这样几个内容： （1）在货运村内实现运输、物流和配送等所有业务活动—业务活动或范围； （2）经营者是物流及相关设施的拥有者和租赁者—所有者及经营者； （3）企业进入遵守自由竞争的原则—市场规则； （4）货运村必须具备所有的公共设施—基本或基础设施； （5）多样性的运输模式—多样化的运输方式； （6）一个单一的运营主体—运营主体。 　 二、发展状况 1.我国物流园区发展的回顾 2.我国物流园区发展中取得的成绩 3.我国物流园区发展中存在的问题 1.我国物流园区发展的回顾 物流园区自20世纪90年代传入我国以来,受到了广泛的关注和重视,我国政府及企业不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。全国己有20多个省市30多个中心城市做出或正在制定物流园区发展规划,物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动。特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区、上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐加快。深圳带头规划了平湖、盐田港等8大物流园区,广州也规划了东、西、南、北5大物流园区,上海规划了外高桥、浦东、西北综合物流园区等3大物流园区,北京市已于2001年完成了《北京地区“十五”期间物流系统发展规划研究》,规划在北京西南和东南方向上建设两个大型物流园区。目前,国内大约有300多家物流园区,其中将近二分之一分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等三个主要经济区域,长江三角洲60家左右,珠江三角洲30家左右,环渤海40家左右。这些都是冠以“物流园区”的项目,还不包括批发市场,商品集散地等“准物流园区”。 2.我国物流园区发展中取得的成绩 我国物流园区的发展虽然还处于起步阶段,但是在某些局部已经表现出了快速发展的趋势和潜力,在我国区域经济发展发展比较迅速的地区,政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构,改善投资环境和提高区域经济的核心竞争力的重要作用,并给予了极大的支持。从1998年的“深圳平湖物流基地”到今天全国各地如雨后春笋般兴起的各大物流园区,其建设,经营、管理上都在逐渐提高。国有物流企业也经过成功转型,形成了一批有实力的现代物流企业。如招商局物流集团,其业务已经涵盖了仓储、运输、配送、信息系统、货贷、报关、增值服务、供应链管理等物流的全过程,在全国建立了600多个配送网络,多次与宝洁、青岛啤酒成功合作,同时中海物流、中铁物流、中邮物流等也相继出炉,一展雄风。起步较早、实力较强、具有一定品牌知名度的民营第三方物流也在快速发展中,大量新建大型物流基地设施,为物流园区的健康发展注入了新鲜的生命力。 3.我国物流园区发展中存在的问题 物流园区在中国发展的这几年,虽然取得了一定的成绩,但是同时争议也比较多,出现的问题也是比较棘手的。 ①法律政策不健全:出台政策不配套,规划周期短,可操作性差。 ②物流园区并不是一个简单的物流企业的集合体,它是各个 部分协同合作,创