xfi[工学]交通运输分析考题3.docVIP

07年 一、多项选择题（每小题2分，共20分。） 二、问答题（每小题8分，共40分） 霍尔三维结构方法论与切克兰德软系统方法论有哪些不同？ 为什么要进行系统环境分析？ 问题的来源；2分 环境提供外部约束；2分 系统评价的基础。2分 什么是交通运输供给？它具有哪些特点？对交通运输枢纽进行内部布局和设备配置时，应遵循什么原则？ 三、分析计算题（第1小题8分，第2小题12分，共20分） 1、已知元素P1~P8之间的关系由可达矩阵R表示，系统的结构模型写出完整的分析步骤。 划分层次；3分（含步骤或说明，若无，则适当扣分） 层间关系；3分（含步骤或说明，若无，则适当扣分） 层内关系；2分（含步骤或说明，若无，则适当扣分） 2、某运输企业对其产品策略进行调整，目前有2个方案，收益期均为10年。A方案为：只开发长途运输产品，需投资1800万元。B方案为：先开发中短途运输产品，投资0万元。3年后，若经营状况好，则预计今后一直好，继续开发该产品，追加投资00万元。若经营情况不好，或暂停，此时每年损失万元；或转而开发长途运输产品，需投资00万元。据预测，长途运输产品销路好的概率为0.，销路差的概率为0.；短途运输产品销路好的概率是0.，销路差的概率是0.。请用决策树决策。 年损益值销路好 销路差 长途运输产品 00 -120 中短途运输产品 60 该题答案节点4错误，应为2500；最后一个结果节点应为-120。另外在决策节点5的第一个方案分枝上应增加一个事件节点7。 决策树8分，若缺少各要素，适当扣分； 计算过程4分，其中，E6计算1分，E5判断1分，E2、E3计算各1分。 四、综合分析题（20分） 京沪高速铁路两端连接我国两个较大的经济带—环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带，全线贯穿了北京、天津、上海大直辖市和河北、山东、安徽、江苏省，是我国经济基础最好、发展速度最快的经济带。所经区域面积占国土面积的6.5%人口占全国26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态。京沪建成后，与既有京沪铁路实现客货分流快捷的大能力通道。2008年4月18日，总投资2亿元的京沪高速铁路全线开工十几年