预制箱梁模板安装及拆除作业指导书_secret.docVIP

预制箱梁模板安装及拆除作业指导书_secret 预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1 目的、适用范围 适用于本梁场所有无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的模板安装和拆除作业。 2 编制依据 2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 2.2《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002） 2.3《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003) 2.5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 2.7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 2.8《碳素结构钢》（GB700-2006） 2.9《新建时速200～250公里客运专线铁路暂行规定》(铁建设【2005】140号） 2.10《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331-2004） 3 施工工艺 3.1 底模的安装 3.1.1 底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。 3.1.2 由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，因此在制造底模时其全长应考虑压缩量。各型梁体压缩量待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。 3.1.3 为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱。 反拱按二次抛物线按y?ax2?b二次抛物线进行布置。实际施工中应根据梁体收缩徐变影响和二期恒载上桥时间确定。 各型梁理论压缩量及反拱值 3.1.4 安装尺寸要求 底模安装尺寸允许误差表 3.2 侧模、端模及内模 3.2.1 侧模板结构：机械可拆式整体外模板；模板沿梁长焊接成一个整体，通过千斤顶、调节丝杆、轨道和滚动轮进行模板的安装和拆除。侧模通过外侧撑脚处的液压千斤顶以控制模板的垂直度和桥面尺寸。 3.2.2 由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，且梁体底部混凝土比桥面混凝土所受压力相对较大，则下宽上窄呈扇面状， 安装侧模时其全长应考虑压缩量，与底模安装时相同。待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。 3.2.3 内模采用全自动整体式液压内模。内模在整备台位上修整、检查达到要求后，通过调节丝杆将翼板与内模龙骨锁定，通过两台25t龙门吊吊装到底腹板钢筋已安装就位好的制梁台座上并精确对位。 3.2.4 端模采用整体机械可拆式端模，其预留预应力孔道严格按照设计图纸设置。 3.2.5 接，侧模与底模、填橡胶用螺栓连接，保证安装好后不漏浆。 侧模、端模及内模安装尺寸允许偏差和检验方法 3.3 施工技术要求: 3.3.1 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 3.3.2 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 3.3.3 侧模、端模安装后检查支撑情况，确保其稳定性。 3.3.4 模板安装好后，在未安装钢筋笼或钢筋笼安装就位而未灌注混凝土之前， 要用蓬布盖好，待安装钢筋笼或混凝土施工时，将蓬布揭开撤走。混凝土灌注前 应对模板和安装就位的钢筋进行检查，注意冷凝水的情况，应及时进行处理。 3.4 模板拆除 3.4.1 当梁体混凝土灌注完毕经过养护其强度达设计强度的60%后，即可进行模板的拆除。拆模时，混凝土芯部与混凝土表面、混凝土表面和环境温度之差不得大于15℃，大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应逐段拆模、边拆边盖。拆模时应符合下列要求； （1（2）拆下的零部件严禁抛扔，应轻拿轻放，及时清碴涂油，分类堆码。 （3）对拆除时损伤或变形较大的应及时进行修整，保证模板的连续使用性。 3.4.2 作业前的检查 （1）检查各部件是否齐全、完好无损，钢结构有无变形，焊缝有无开裂，连接件有无松脱。 （2）检查液压系统各元件是否完好，液压油油面高度是否合适，液压油管有无腐蚀，液压油无渗漏现象，各操作手柄是否在合适位置。 （3）检查电源相序是否正确，电源线、电源插座、电器开关及用电电器是否完好。 3.4.3 模板安装拆卸注意事项 （1）模板立模拆模均按顺序进行，作业现场