(成贵一分部)2016年年度计划安排对接会汇报材料S.docx

新建成都至贵阳铁路站前工程CGZQSG-15标2016年年度计划安排对接会汇报材料中铁二局股份有限公司成贵铁路项目经理部一分部二○一六年一月2016年年度计划安排对接会汇报材料尊敬的公司领导、各位同仁：大家好！我将成贵项目2016年施工计划安排、调概索赔计划等方面内容简要的向大家汇报如下。一、2016年施工计划安排1、计划完成产值2016年计划完成产值40173万元，其中，路基工程计划完成8714万元，桥梁工程计划完成6878万元，隧道工程计划22565万元，其他工程计划完成2016万元。2、计划完成实物指标2016年计划完成实物指标详见《2016年施工计划分解表》。3、重难点工程分析及采取的措施⑴黔西车站特大桥①工期安排：桩基：2016年1月30日前完成；承台：2016年2月20日前完成；墩身：2016年2月28日前完成；连续梁：2016年1月31日前完成。②主要影响因素a、黔西车站特大桥首架工点，因前期受移动基站征拆、地质补勘等因素影响，严重影响部分墩位不能正常施工，导致工期滞后。b、44、45、46号墩距民房较近（最近距离18m，最远距离69m）对承台基坑开挖爆破要求高。现场状况：三个墩两台旋挖钻，44和45号各一台。③对策措施a、黔西车站特大桥为本项目首架工点，上足人员、机械、设备加快44、45、46号墩桩基施工，46号墩新增一台旋挖钻已到位。b、按业主批复的冬季施工方案要求做好冬季施工保温措施，保证施工质量。c、春节将至，做好班组维稳和施工人员的思想工作，保证44、45、46号墩春节期间正常施工，确保首架工点下部结构施工按时完成。d、针对黔西车站特大桥44、45、46号墩距民房较近问题（46号墩已开挖到承台底，回填后已开始钻桩），我部已完成了控爆专项方案的申报及审批，对这4个墩位将采取控制爆破施工，确保施工安全。⑵新店子特大桥①工期安排：桩基：2016年1月20日前完成；承台：2016年2月15日前完成；墩身：2016年2月30日前完成；②主要影响因素征地拆迁及设计补勘后出图缓慢以及资源配置不足等因素影响。③对策措施a、项目部已加强了对本桥的资源配置，针对新增的模型、泵车、旋挖钻等施工资源设备，现已全部组织到位。b、目前本桥施工重点为35#墩桩基还剩余3根，桩长为56m,为保证施工进度，桩基采用旋挖钻成孔，剩余空心墩7个，墩高在27～34.5m之间，施工难度大，针对空心墩施工已新增了模型1套，共有模型5套，根据架梁工期倒排，本桥施工工期非常紧迫，为保证能够按时完成本桥施工任务，项目部将加强现场劳动力组织，加强现场安全质量管控，开展夜间不间断作业，实行包保领导带班制，春节期间不放假等措施，确保现场施工正常进行，按期完成施工任务计划。⑶穿洞特大桥①工期安排：桩基：2016年3月30日前完成；承台：2016年4月15日前完成；墩身：2016年4月30日前完成；②主要影响因素a、本桥因前期征地拆迁及设计补勘后进度缓慢以及资源配置不足等因素影响。③对策措施a、本桥目前桩基剩余工程量较大，为确保架梁通道不挡道，将新增1台旋挖钻加快桩基施工进度，加强桩基现场施工质量控制，确保成桩质量，杜绝返工现象。⑷铁盔山隧道进口①工期安排a、主洞开挖及支护：2017年6月22日前完成仰拱：2017年7月10日前完成二衬：2017年7月25日前完成水沟电缆槽：2017年8月20日前完成b、平导开挖：2016年9月2日前完成二衬及水沟：2016年10月2日前完成具体施工安排见《铁盔山隧道进口工期安排》②主要影响因素a、地质因素隧道进口平导、正洞穿越F2断层破碎带，该断层破碎带规模大，地下水发育，围岩遇水极易软化，围岩整体稳定性较差，装渣困难，工序循环时间较长。经统计，平导实际平均进度指标仅为35.4m/月，与计划进度指标80m/月相比，差距很大；正洞实际平均进度指标仅为34m/月，与计划进度指标40m/月相比，也有一定差距。b、平导进度缓慢，超前主洞距离较短，不能及时给主洞增加工作面。c、施工过程中还会遇到F3断层，具体地质情况还不清楚，对施工会造成一定影响。③对策措施a、考虑剩余工程还存在岩溶、突涌水、F3断层破碎带、花江水源保护等影响工期的较多不确定因素，应适当留有富余时间进行处理。为此，建议出口平导延长1000m，出口平导延长段按双车道断面进行施工，以加快平导施工进度。b、铁盔山隧道出口平导延长方案请股份公司领导和设计、业主领导沟通，使铁盔山隧道出口平导延长方案得到设计、业主单位认可。c、加强隧道超前地质预报及变形监测，遇不良地质及时调整施工措施。d、加强与设计、业主沟通，及时解决施工过程围岩变更及弃渣场变更问题。⑸铁盔山隧道出口①工期安排a、主洞开挖及支护：2017年7月1日前完成仰拱：2017年7月15日前完成二衬：2017年8月5日前完