《汽轮机原理调速系统》讲稿3.pptVIP

* （三）DEH系统的运行方式 为了确保DEH系统控制的可靠性，DEH系统设有四种运行方式，机组可以在其中任何一种方式下运行，其顺序为： 二级手动?一级手动?操作员自动?汽轮机自动（ATC），相邻两种运行方式互相跟踪，并且可以无扰切换。此外，在二级手动以下还有一种硬手操，它作为二级手动的备用，但二者不能跟踪和切换。 1．二级手动 运行方式是跟踪系统中最低级的运行方式，仅作为备用运行方式。它全部由成熟的常规模拟元件组成，以便在数字系统出现故障时，自动转入模拟系统控制，确保机组安全可靠。 * 2．一级手动 是一种开环运行方式，运行人员在操作盘上按键就可以控制各阀门的开度，各按键之间逻辑互锁，同时具有操作超速保护控制器（OPC）、主汽阀压力控制器（TPC）、外部触点返回（RUNBACK）和脱扣等保护功能。此运行方式作为汽轮机自动（ATC）方式的备用。 3．操作员自动方式是DEH调节系统的最基本的运行方式，用这种方式可实现汽轮机转速和负荷的闭环控制，并且具有各种保护功能。该方式设有完全相同的A和B双机系统，双机容错，具有跟踪和自动切换功能，也可以实现强迫切换。在这种方式下，目标转速和目标负荷及其速率，均由操作员给定。 4．汽轮机自动（ATC）是最高一级运行方式。此时包括转速和负荷及其速率，都不是来自操作员，而是由计算机程序或外部设备进行控制。因此它是最高一级运行方式。 * （四）DEH调节系统的控制模式 DEH的控制器，是DEH调节系统的核心。它有两种控制模式： 1．主汽阀（TV）控制模式： 主汽阀控制又有两种控制方式： （1）主汽阀自动（AUTO）方式，此亦称为数字系统控制方式。当计算机发出指令进行控制时，称为汽轮机主汽阀自动控制（ATC）方式；当由操作员在操作盘通过计算机进行控制时，称为汽轮机主汽阀操作员自动控制。 (2）主汽阀手动方式, 此时，数字系统不参与，而是通过模拟系统对机组进行控制。主汽阀控制系统用于启动升速和机组跳闸时进行紧急停机。在冷态启动开始阶段，是由主汽阀控制汽轮机的转速，调节阀处于全开状态；当转速达到96%时，转速控制由主汽阀切换到调节阀，然后主汽阀全开，直到并网带负荷运行，在此期间只要不出现机组跳闸，机组始终由调节阀进行控制。 * 2．调节阀（GV）控制模式 （1）调节阀自动（AUTO）方式： 调节阀自动（AUTO）方式即计算机参与的控制方式，是数字系统运行。在负荷控制阶段，GV有以下五种运行方式:操作员自动控制方式（OA）、遥控方式（REMOTE）、电厂计算机控制方式（PLANT　COMP）、自动汽轮机控制方式（ATC）、（５）电厂限制控制方式。 （２）调节阀手动方式 在调节阀手动控制方式下，计算机不参与控制，而是由运行人员发出指令，通过模拟系 统输出的信号进行控制。 因此，不管是主汽门（TV）控制还是调节汽门（GV）控制，都有数字控制和模拟控制两种方式。它们之间应设有数/模（D/A）转换和跟踪系统，便于在系统或运行方式变化时，实现无扰切换。 * 作业： 1、解释专业名词：调速系统的静态特性、速度变动率、迟缓率、一次调频、二次调频、油动机时间常数。 2、叙说同步器的作用。 3、画出调速系统四象限图，并说明各部分的意义。 4、带不同负荷的机组对速度变动率有何要求？ 5、画出合理的调速系统静态特性曲线，并说明为什么。 * 第六节 汽轮机保护装置 一，汽轮机保护系统 汽轮机保护系统的功能在于监视机组运行的各参数。当这些参数超过一定范围时，保护装置动作，是机组减负荷或者停止运行。 1，超速保护：当机组转速超过额定转速的(10~12)%时，危急遮断器动作，泄掉安全油，主汽门自动关闭，实现紧急听机。 2，轴向位移和胀差保护：机组运行时，动静部分必需保持一定间隙。当位移或者胀差超过一定范围时，使停机。 3，低油压保护：当润滑油压低于一定值时，发信号；再继续降低时，启动辅助油泵，并使停机。 4，低真空保护：当真空度低于一定值时，发信号；再继续降低时，使停机。 此外，还有热应力保护、振动保护、低汽压保护、安全放火保护等。 * 二，主要保护装置 （一）自动关闭器： 1，结构：见（图7---55)。 2，工作原理：机组正常运行时，关闭器处于全开状态。当安全油泄油之际，关闭器活塞在弹簧力作用下快速右移，关闭主汽阀，使停机。 （二）超速保护装置 当机组突然甩电负荷而调速系统因某种原因不能正常停机时，转速迅速上升，因超速而引起巨大的离心力，使机组破坏。因此，汽轮机必需具备超速保护装置。当机组转速达到(1.10~1