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2-3 发动机的基本构造 两大机构： 一、曲柄连杆机构 二、配气机构 四大系统 三、内燃机燃料供给系 四、润滑系 五、冷却系 六、起动系统 七、点火系统 一、曲柄连杆机构 ·组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮三部分 ·作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力 （一）机体组 （1）组成 主要包括气缸体、气缸盖、曲轴箱、气缸套、气缸垫、油底壳等不动件。 （2）作用 保证运动件相互位置，并构成燃烧室、气道、水道、油道，以保证燃烧、换气、冷却和润滑的需要。 气缸套的结构方式 油底壳 1．作用 ·用来封闭机体的下部和储存润滑油。 2．材料 ·薄钢板冲压而成（有的采用铝合金制成，如GM公司3.1L V6 汽油机） 3．结构 ·一般用薄钢片冲压而成，或者用铝合金铸造而成，为了加强散热，通常铸有散热片，曲轴箱中部和后部通常做的深一些，内部有隔板，防止大量泡沫的产生，下部有放油螺塞。 （二）活塞连杆组 1.作用：将活塞在气缸中的往复运动变成曲轴的旋转运动。 3.活塞 4.活塞环 分为气环和油环两种。 气环：　　　　　高速机：2-3　道　　　　　中速机：3-4　道　　　　　低速机：5-6　道　　油环：一般是　1-2　道　 5.连杆 （1）功用 ·将活塞承受的力传给曲轴 ·并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 （2）组成 ·连杆由连杆大头、连杆小头、连杆杆身等组成 （3）切口型式 ·平切口 ·斜切口 （三）曲轴飞轮组 2.曲轴作用：支承形式： 3.飞轮 功用 ·能量存储器，保证发动机运转平稳 ·轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈 ·刻有上止点记号，用于调整点火正时、喷油正时或配气正时 二、配气机构 1.功用：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门 2.主要部件：气门组、气门传动组和气门驱动组组成 3．配气机构的类型 （1）气门布置形式 ·气门顶置式 组成：凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成 特点：进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比 ·气门侧置式 （2）凸轮轴布置位置 ·凸轮轴上置式 ·凸轮轴下置式 ·凸轮轴中置式 （3）气门驱动形式 ·直接驱动式 ·摇臂驱动式 ·摆臂驱动式 （4）每缸气门数及其排列方式 1）两气门式 2）多气门式 4气门式 气门数目及气道布置 （5）凸轮轴传动方式 三、燃料供给系统-柴油机 ·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 ·主要部件：输油泵、喷油泵和喷油器、柴油滤清器、空气滤清器、调速器、燃烧室、进气管、排气管、消声器等 1、输油泵 离心式、齿轮式和活塞式三种，活塞式应用最广。 2.喷油泵 （1）．喷油泵功用 ·功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。 （2）喷油泵的分类 1）柱塞式喷油泵 2）喷油泵一喷油器 3）转子分配式喷油泵 ·国产喷油泵分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z等系列。 （3）组成：泵体、分泵、传动机构、油量调节机构等。 分泵 分泵是带有一幅柱塞偶件的泵油机构，分泵的数目与发动机的缸数相等。每个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。 分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧下座出油阀偶件，出油阀弹簧，出油阀压紧座，油量调节机构等。 柱塞泵的泵油原理 油量调节机构 根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。 传动机构 传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次 3.喷油器 （1）功用 ·根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位 4、调速器 1．功能 ·调速器可以根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转 2．类型 按调速器起作用的转速范围不同，又可分为单制式调速器、双制式调速器和全制式调速器。 机械离心式调速器的工作原理 机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升