钢便桥方案(大寨河).docVIP

1、概况 大寨河新拓宽河道上口宽30m。 A15公路工程建设首先要打通施工便道，所以在大寨河上必须架设钢便桥。 根据指挥部和总包的要求，结合我标工程的实际情况，拟定为搭设贝雷架钢便桥。 2、钢便桥搭设 2.1、概况 大寨河钢便桥宽4m（单行车道），河岸边做围堰桐木桩，围堰桩净距为18m。 设便桥主梁长为4榀贝雷架拼接。贝雷架为加强型，下拱杆增加强弦杆，贝雷架均有配套的连接件连接，底部增加水平剪刀撑，以减少动载作用下的横向晃动。 桥面为钢结构，由20#槽钢和25#工字钢组成组成详见附图。 2.2、承台设置 承台宽1.2m，长6m,高0.6m，上、下各设6Ф25主筋，二边各2Ф12腰筋。Ф12@200四支环箍，C30砼。 10cm厚C15垫层，比承台平面各边大10cm. 下设30cm厚建筑垃圾整平压实。原状土压实. 为考虑承台受荷载影响产生偏心，在两侧承台下各打19根Ф200，长6m桐木桩，作为加固桩基。 2.3、计算 设便桥为简支梁型，跨径为21m，跨中集中荷载为700KN。 根据装配式公路钢桥（“321”钢桥）查表得： 双排单层加强（DSR）容许弯矩=3375KN·M，容许剪力=490.5KN 三排单层加强（TSR）容许弯矩=4809.4KN·M，容许剪力=698.9KN 弯矩允: (3375+4809.4)/2=4092.2KN·M 便桥测算 弯矩: FL/4=(700×21)/4=3675KN·M 3675＜4092.2 剪力: F/2=700/2=350 350＜490.5 支点承台受力验算 贝雷架桥面自重=35.7×5=178.5KN 槽钢、工字钢重93.83KN 支点受力=（178.5+93.83+700）/2=486.17KN 据（“321”钢桥）查表得，塑性亚粉土为150KN／㎡ 承台受力面积为:1.2×6=7.2㎡ 7.2×150=1080KN 1080＞486.17 3、桥梁架设 （1）基本要求 贝雷架钢便桥必须由专业队伍搭设； 桥梁采用就地拼装，整孔吊装，现场连接的方法； 首先在便道上将桁架拼装好,与吊机停放位置方向平行，再进行吊装，整桥桁架包括水平剪刀撑连接好后，再铺设桥面及扶手安装。 （2）钢桥工地安装 钢桥安装应按施工图进行。安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。 安装前，应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品合格证及材料的质量证明书。 钢桥面层涂装应在钢桥结构完成后进行。 钢梁安装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。 杆件宜采用预先组拼、栓合或焊接，扩大拼装单元进行安装，对容易变形的构件应采取加固措施。 杆件组拼前应清除杆件上的附着物，摩擦面应保持干燥、整洁。采取措施，保证钢梁的建筑拱度及中心线位置。 拼装用的冲钉直径中段圆柱部分应较孔眼设计直径小0.2~0.3mm，其长度应大于板束厚度。 钢桥安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。 （3）高强度螺栓连接的规定 1）高强度螺栓的设计预拉力，施加预拉力应符合下表规定。 螺纹规格d M22 M24 M27 M30 设计预拉力 P 190 225 270 355 施加预拉力Pc 210 250 300 390 2）高强度螺栓连接副在运输过程中应轻装轻卸，储存时应分类分批存放，不得混淆，并防止受潮生锈，在使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用。 3）施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，其平均值和标准偏差应符合设计要求。设计无要求时，平均值应在0.11~0.15范围内，其标准偏差应小于或等于0.01.复验数据应作为施拧的主要参数。 4）安装钢梁的高强度螺栓的长度必须与安装图一致。安装时，高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。被栓合板束的表面应垂直于螺栓轴线，否则应在螺栓垫圈下面加垫斜坡垫板。 5）施拧高强螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。 6）用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。初拧扭矩应由试验确定，一般为终拧扭矩的50%。终拧扭矩应按下式计算： Tc=K·Pc·d 式中：Tc——终拧扭矩； K——高强度螺栓连接副的扭矩系平均值，按本条第三款测得； Pc——高强度螺栓的施工预拉力（KN），见本条第一款； d——高强度螺栓公称直径（mm） 7）用扭角法施拧高强