3.1.1传动系PPT.ppt

第1章 汽车底盘构造、传动系统;第3章 汽车底盘构造、使用与维护;3.1.1 传动系;二、离合器;（二）离合器的功用 ;（四）离合器的分类;膜片弹簧离合器的基本组成;膜片弹簧离合器踏板自由行程 当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。;膜片弹簧离合器的构造;膜片弹簧离合器的构造;1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖;1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘;工作原理 ;3.1.1 传动系;膜片弹簧离合器的优点;图3—10 捷达轿车离合器分解图;操纵机构;3.1.1 传动系;;（三）手动变速器普通齿轮传动的基本原理 传动比：主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值;（四）手动变速器的变速传动机构 按手动变速器工作轴的数目分，有两轴式手动变速器和三轴式手动变速器 ;3.1.1 传动系;1、手动变速器 两轴;;;;;3.1.1 传动系;3.1.1 传动系;2、三轴式变速器的变速传动机构;（五）手动变速器的换档方式 ;（六）同步器 1、同步器的功用 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。 2、同步器的构造与工作原理 分类：锁环式同步器 锁销式同步器 1) 构造;2) 工作原理 ;（七）变速器的操纵机构 功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可随时退至空档。 分类：按变速杆位置的不同，可分为 直接操纵式 远距离操纵式 1、直接操纵式 ;2、远距离操纵式;3、操纵机构的安全装置 (1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。 ;3.1.1 传动系;四、自动变速器 汽车自动变速器即自动操纵式变速器。 （一）液力机械变速器;（二）电控液力自动变速器;电子控制系统;;;液力变矩器的工作原理 ;带锁止离合器液力变矩器;锁止离合器——分离状态;锁止离合器——接合状态;2、齿轮变速机构 （1）单排行星齿轮机构 （2）复合式行星齿轮机构;（1）单排行星齿轮机构 单排行星齿轮机构运动规律的特征方程式为 式中，n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；a为齿圈齿数与太阳轮齿数之比，即 ，且 。;（1）单排行星齿轮机构 ;辛普森自动变速器组成;油泵;（2）复合式行星齿轮机构 在现代汽车的自动变速器中，目前广泛采用两种类型的复合式行星齿轮机构：辛普森（Simpson）式和拉维纳（Ravigneaux）式。;3.1.1 传动系;3.1.1 传动系;3、换档执行元件 离合器 制动器 单向离合器 （1）离合器;3.1.1 传动系;3.1.1 传动系;滚柱式单向离合器;4、液压控制系统;5、电子控制系统 （1）信号输入装置;（2）执行器——电磁阀 按其作用可分为：换档电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 ①开关式电磁阀 开关式电磁阀的作用是开启和关闭变速器油路，用于控制换档阀及液力变矩器的闭锁离合器锁止阀。由电磁线圈、磁铁、阀芯和回位弹簧等组成。 ②脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的作用是控制油路中油压的大小。控制信号是频率固定的脉冲电信号，电磁阀在脉冲信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔。电控单元通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，达到控制油路油压的目的。 ;（3）电控单元 组成：接收器、控制器、输出装置 功能： 控制换档时刻 控制主油路油压 控制锁止离合器 控制换档品质 自动模式选择控制 发动机制动作用控制 使用输入轴转速传感器的控制 超速行驶控制 自诊断与失效保护控制;（三）无级变速器 无级变速器指的是能连续换档的机械式无级传动装置 CVT—Continuously Variable Transmission 无级变速器有金属带式和链条式两种型式 组成：主、从动工作轮、金属带、液压泵、起步离合器和控制系统等;五、万向传动装置 （一）功用 万向传动装置用来实现变角度的动力传递。 （二）组成 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成 图3-51 传动轴的组成;（三）万向节 1、十字轴式万向节;十字轴式万向节的优缺点： 优点：结构简单，传动效率较高，因此应用较广泛， 缺点：单个万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴 的角速度不相等，这就