南三龙铁路永安南跨鹰厦线空间刚构大桥上跨营业线施工方案.docx

目录1、编制说明41.1编制依据41.2编制范围41.3编制原则42、工程概况52.1工程概述52.2技术标准82.3地质情况82.4工程特点83、施工总体方案93.1施工风险源分析93.2空间刚构施工顺序93.3移动模架吊装工序93.4吊装场地布置及吊装安排103.5移动模架拼装113.6移动模架吊装123.7移动模架的滑移及标高调整183.8空间刚构施工期间营业线行车安全防护193.9刚构边墙、顶板钢筋绑扎及模板安装223.10钢筋加工及安装233.11刚构顶板砼施工233.12刚构混凝土的养护及拆除模板243.13移动模架的滑移253.14移动模架拆除253.15施工注意事项264、施工主要施工组织机构265、主要工期安排及需要窗口时长表265.1 1-75.516m空间刚构施工工期计划安排（以实际开工时间为准）265.2空间刚构需要窗口时长表286、雨季施工方案287、营业线施工安全管理措施297.1营业线施工安全管理措施297.2高空作业的安全措施307.3施工机械作业安全措施317.4用电作业安全措施317.5营业线变形监测328、营业线施工应急预案328.1组织指挥体系及职责338.2安全事故报告程序348.3应急响应348.4应急人员、设备及材料储备368.5营业线施工应急预案368.6突发事故应急预案378.7施工车辆及机械设备事故应急预案388.8触电事故应急与响应预案398.9防汛应急准备与响应预案418.10事故调查428.11各单位联系方式428.12安全防护体系42永安南跨鹰厦线大桥上跨营业线施工专项方案1、编制说明1.1编制依据1.1.1铁路总公司（1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕 280号）（2）《中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知》（铁总运〔2014〕180号）1.1.2南昌铁路局（1）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发〔2012〕610号）（2）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则修改内容（五）》（南铁运〔2014〕546号）（3）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则修改内容（六）》 （南铁运〔2015〕171号）1.1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。1.1.4《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。1.1.5《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。1.1.6铁四院永安南跨鹰厦线大桥施工图（南龙施（桥）-41-I～II)。1.1.7现场调查所获得的地质、水文、气象等资料；1.1.8可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等； 1.1.9国家及地方施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准；1.1.10我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事铁路同类工程的施工经验。1.2编制范围 永安南跨鹰厦线大桥DK125+629.78~DK125+641.33处上跨既有鹰厦铁路1-75.516m空间刚构的施工。主要工程：1-75.516m空间刚构主体。1.3编制原则⑴遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑵遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610号文）及《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则修改内容（五）》(南铁运【2014】546号文)的施工要求施工，严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与针对性措施，确保施工安全。⑶执行“安全生产，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。⑷当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要。营业线上严格执行“行车不施工，施工不行车”。邻近营业线严格执行“一机一防”、“一人一机、随机防护”，专人防护，来车时停止作业的规定。⑸对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保工作万无一失，按施工组织计划进行。⑹最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。2、工程概况2.1工程概述永安南跨鹰厦线大桥，孔跨布置为：3-32m简支T梁+1-75.516m空间刚构+1-24m+4-32m简支T梁，DK125+629.78~DK125+641.33范围跨越既有鹰厦铁路，鹰厦铁路为单线电气化铁路，曲线半径710m，轨面标高196.51m，鹰厦铁路与线路大里程交角为19°。其中： “上跨鹰厦线铁路施工的为1-75.516m空间刚构顶板”。空间刚构跨越既有鹰厦线的中心里程为K414+376.67。（附：现场照片）上跨鹰厦线空间刚构为直线型，刚构全长75.516m，正交跨度（边墙