[建筑]跨东环路中桥施工交通组织方案 - 副本.docVIP

跨东环路中桥施工交通组织方案 1、编制目的及依据 1.1编制目的 为科学、合理地组织好跨260省道中桥工程的施工，加强施工现场管理，保证施工质量，正确处理好工程施工与交通运行的关系，最大程度地降低工程施工对交通运行的影响，确保工程施工有序进行，特编制本方案。 1.2编制依据 （1）、中华人民共和国道路交通安全法 （2）、交通标志和标线（GB5768-1999） （3）、施工图、设计文件 （4）、山东省交通厅【2011】鲁路路-函7号文件 2、工程概况 跨东环路中桥桥斜交角为，。铁路与省道平面和立面布置形式见图。 3.2主要机械设备 设 备 名 称 规 格 数 量 备 注 水泵 3 反循环钻机 台 1 吊车 16T 台 1 振动棒 个 6 柴油发电机 30KW 台 1 切割机 QZ10 1 钢筋弯曲机 WZ10 1 挖掘机 台 1 砼运输车 台 5 3.3总体施工方案及部署 本桥桥上线路与既有线线间距11.0m，为新建桥，全桥属临近营业线C类施工，均在天窗点外完成。桩基、承台和台身施工采用多作业面组织平行流水的方式进行，简支T梁最后全线统一架设。 本桥桩基均为摩擦桩，根据地质情况，钻孔桩采用回旋钻反循环成孔，拟投入2台回旋钻机。钢筋笼骨架在钢筋加工场地分节制作，平板车运至现场，利用汽车吊配合吊装就位；导管法灌注水下混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输。 承台基坑采用挖掘机开挖，人工清底，风镐配合人工凿除桩头。承台开挖影响既有路基和260省道稳定，采用钢板桩对靠近公路侧基坑进行防护。基底设汇水沟及集水井抽排基坑集水，集水井设在远离既有线侧。模板采用组合式钢模板拼装，承台钢筋在钢筋加工厂集中加工后运至现场，人工基坑内绑扎，混凝土采用溜槽输送，插入式振捣器振捣，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输。 3.4工期安排 本桥计划于2011年9月1日开工,2011年11月2日完工，工期62天。 施工项目 起止日期 所用时间（天） 施工准备 2011年9月1日～2011年9月3日 3 2#墩桩基施工 2011年9月4日～2011年9月8日 5 2#墩承台施工 2011年9月9日～2011年9月14日 6 2#墩身施工 2011年9月15日～2011年9月24日 10 1#墩桩基施工 2011年9月9日～2011年9月13日 5 1#墩承台施工 2011年9月25日～2011年9月29日 11 1#墩墩身施工 2011年9月30日～2011年10月9日 10 3#墩桩基施工 2011年9月14日～2011年9月18日 5 3#墩承台施工 2011年10月10日～2011年10月16日 6 3#墩墩身施工 2011年10月17日～2011年5月26日 11 台防护桩施工 2011年9月1日～2011年9月5日 5 台桩基施工 2011年9月6日～2011年9月10日 5 台承台施工 2011年10月17日～2011年10月22日 10 台身施工 2011年10月23日～2011年11月2日 10 台防护桩防护 2011年9月1日～2011年9月5日 5 台桩基施工 2011年9月6日～2011年9月10日 5 台承台施工 2011年10月17日～2011年10月22日 10 台身施工 2011年10月23日～2011年11月2日 10 4、交通组织及方案 4.1公路防护方案位于道中央分隔带上，基础及施工时需将两侧道路改成单车道通过，前后0米设置交通警示牌，并设置线性诱导标识。2 签订安全协议 施工前，与 公司安管部、建设指挥部安质部、 维修段、公路管理部门签订安全协议，接收相关部门安全监督。 4.3 安全技术交底 施工前，请聊城市公路局对我项目部实施的公路安全防护方案进行监督指导，提高对既有公路施工安全意识，确保行车安全。 4.4 排水沟恢复桥梁施工完成后及时恢复改移后的排水沟。恢复施工工作严格按照公路道路工程施工技术规范操作。承台基坑采用三七灰土分层回填夯实。 按照既有水沟标准，采用预制混凝土块进行水沟恢复，预制水沟拼装用水泥砂浆勾缝。保证水沟排水通畅。 道路恢复施工完成后及时恢复原有道路，恢复施工工作按照公路道路工程施工技术规范操作。按照既有道路标准，采用相同填料进行基坑回填，沥青铺设路面，恢复原有道路标准，保证道路畅通。 、线下车流量较大，必须保证行车畅通、应急预案1）为了在跨道施工时发生高空坠落、触电、交通事故，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，中铁特制定相施工