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GIS 在公共交通中的应用 Caliper Corporation 北京麦普信息技术有限公司 1998. 6 讨论要点 GIS在公共交通中的应用 在公交中使用GIS的优越性 在公交中使用GIS的复杂性 一个基于GIS的公交乘客查询系统 总结 GIS 在公共交通中的应用 服务规划 驾驶员及车辆调度 乘客咨询系统 其他(制图，管理及维护) 公交服务规划 公交线路影响带分析 公交线路客源分析 驾驶员及车辆调度 目的： 以最低运行成本 (人工小时和车辆里程数) 来满足乘客需求。 任务： 分配驾驶员至车辆，分配车辆至线路。 GIS 应用： 分析乘客换车方式，帮助设计换车点。 为特定事件(集会比赛等)设计专用线路服务。 车库及驾驶员交接地点设计。 电话呼车服务的路径时刻安排。 电话呼车服务路径时刻安排 乘客咨询系统(PIS) 目的： 根据乘客需求与爱好，向其提供最佳公交路径。 传统PIS系统： 专门定制，造价高。 数据专用，通用性差。 输出通常只有文字形式。 使用 GIS 的 PIS 系统： 基于标准GIS平台，开发费用低 。 数据及功能通用性强，联接GPS后可提供实时信息。 以带文字和图形的交互方式输出结果。 公交中使用GIS的优越性 数据的标准化 -- 利于机构内各部门间数 据建立和管理的协调统一，便于使用外 部数据。 数据的可视性 -- 利于空间数据的编辑修 改，加深对分析结果的理解。 分析方法的增强 -- 产生数据的方便，使 实施复杂空间分析成为可能。 公交中使用GIS的复杂性 数据要求的多样性 -- 各部门和应用项目间在数 据记录属性，网络表达方式等方面的不同需求 公交系统各元素间的复杂关系 -- 街道段与线 路段及网络点与物理车站之间的一对多关系，车站与交叉路口的不重合等。 服务的时空变化 -- 高低峰间周日周末间线路 构成和运行时刻表的不同等。 现有软件的局限性 -- 线点分配和线段分割时的 信息丢失，最佳路径的单因素局限，运算速度慢等。 公交GIS复杂性的解决方法 数据要求多样性 -- 企业建立严格一致的网 络元素编码系统及准确的元素对应关系。 复杂的系统元素间关系 -- 使用合适的路线系,超级网络，及独立唯一定标的车站集 。 服务时空变化 -- 为各时间段建立相应的公交 网络，或以时间变量来启闭网络元素。 现有软件的局限性 -- 开发专用模块来提 高软 件性能。 基于TransCAD的公交乘客查询系统 旅行计划中的数据流向 总结 GIS 应用于公共交通有优越性，其产生，处理 及显示空间数据的卓越能力适于对付公交系统元素间的复杂空间关系。 尽管有 GIS 工具帮助，公交数据库的准备，管 理及更新仍需投入大量人力。 使用通用GIS 平台和工具带来方便和界面友好 性，但在一定程度上造成运算速度的下降。 将基于 GIS 的 PIS 与 GPS 和自动车辆定位系 统联接可增强其信息准确度和实时性。 * Caliper Corporation 目的：使路线及服务量能以最低成本为乘客提 供最佳服务(高效率及空间平等)。 方法：通过需求-供给分析，评估现存线路，提出服务改进方案。 技术：1) 通道区分析 -- 目前区内需求源与现存线路关系； 2) 线路分析 -- 估测新服务项目的潜在市场。 目的： 帮助公交部门回答乘客有关选择公交线 路的电话查询。 构成： 1. 数据库 (地图，服务，设施) 2. 信息处理模块(定位，寻径，显示等) 3. 数据编辑器 查询： 1. 旅行计划 2. 时刻表，车站信息 3. 其他服务设施信息 地图 街道 路线系 地标 服务 时刻表 票价系统 特殊服务 设施 公共汽车站 火车站 停车场 售票处 数据库编辑器 处理 模块 旅行计划 线路时刻表 车站时刻表 车站信息 直接 数据 查询 铁路车站 特殊服务 车票信息 停车场 售票处 PIS 系统结构 数据库 数据库 处理模块 用户 地 标 街 道 路 线 时 刻 表 票价 系统 始点/终点定位 建立网络 寻找 路径 图像 显示 输入/控制 旅行地图 旅行指南 旅行计划界面 车站时刻表查询界面 设施查询界面 * * Introductory Maptitude 1-* * * Copyright ?1996 Caliper Corporation * Caliper Corporation