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CCAR-145-R2复习题（韩祥同） 1、CDAR-145-R2是指： A）《民用航空器维修人员执照管理规则》; B）《民用航空器维修单位合格审定规定》;C）《民用航空器运行适航管理规定》 2、CDAR-145-R2的制定依据： A）《中华人民共和国民用航空法》B）《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》; 3、CDAR-145-R2的适用范围： A）为在中国登记的航空器营运人提供民用航空或其部件维修单位的合格审定; B）为中国境内的军用航空器维修单位提供合格审定; C） 只对国内的航空器维修单位提供合格审定; 4、名词解释： 维修：对民用航空器及其部件所进行任何检测，修理、排故定期检 修、翻修和改装工作。 航空器部件：指除航空器机体以外的任何装于或者准备装于航空器 的部件，包括整台动力装置螺旋浆和任何正常应急设备等。 航空器营运人的维修单位：航空器营运人建立的、主要为本营运人 的航空器或者航空器部件提供了维修服务的维修机构。 责任经理：指维修单位中能对本单位满足CCAR-145-R2要求负责， 并有权为满足CCAR-145-R2支配本单位的人员、财产和 设备的人员。 质量经理：指维修单位中由责任经理授权对维修工作质量进行管理 和监督并直接向责任经理负责的人员。 生产经理：指维修单位中对维修工作的整体、计划和实施负责的人 员。 放行人员：是指维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准 的标准，并批准放行或者返回使用的人员。 5、航空器维修许可证的颁发： A）民航总局；B）地区民航管理机构；C）航空公司； 6、地区民航管理机构职责： A）负责本地区维修单位维修许可证书的鉴发与管理；B）对维修单位的合格审定和监督检查；C）A+B； 7、维修许可证的构成： A）仅为《维修许可证》页；B）《维修许可证》页和《维修许可项目》页； 8、国内维修单位的维修许可证的有效期限： A）半年；B）二年；C）一经颁发长期有效； 9、维修单位的责任： A）随时改正不符合CCAR-145-R2的缺陷与不足； B）保证其与经批准的维修范围有关的设施、机构及人员便于民航总局或地区民航管理机构审查、监督和调查； C）A+B； 10、维修工作类别包括： A）检测、修理、改装；B）检测、修理、改装、翻修；C）检测、修理、改装、翻修、航线维修、定检检修； 11、下列哪项项目不属于航线维修项目 A）对飞机进行排故；B）指挥航空器进出港；；C）按《MEL》保留故障； 12、独立从事维修工作的维修人员的资格： A）经过有关专业知识和工作程序的培训； B）获得本单位的具体工作项目授权；C）A+B； 13、对无损探伤工作人员要求： A）符合国家标准有关资格要求；B）获得本单位具体工作项目授权；C）A+B； 14、放行人员资格： A）具有《维修人员执照》且机型签署部分应当与所放行航空器一致；B）必须是本单位正式职工；C）具有本单位相应放行项目的授权。航线放行人员还应获航空器营运人授权；D）A+B+C； 15、责任经理、质量经理、生产经理的资格： A）本单位正式员工；B）熟悉民用航空维修管理法规；C）持有《管理人员资格证书》以及具有维修管理工作经验； D)A+B+C； 16、维修单位的管理人员至少应当配备： A）责任经理；B）质量经理；C）生产经理；D）A+B+C； 17、被调销维修许可证的维修单位的经理： A）可以调到其它维修单位继续任责任经理；B）在原单位任责任经理，可以调到其他维修单位任质量经理；C）不能调到其他维修单位任责任经理、质量经理、生产经理； 18、持有I类执照签署的放行人员： A）可以从事A检（含）以上定检航空器的放行；B）可以从事航线、周检、A检的放行；C）可以从事航线及周检的放行； 19、对C检飞机的放行 A）由持有I类执照签署的放行人员进行；B）由持有II类执照签署的放行人员进行；C）必须由质量经理放行； 20、维修单位： A）生产经理可以兼质量经理；B）质量经理可以兼生产经理；C）质量经理不能与生产经理兼职； 21、对适航性资料： A）要保持现行有效不得与非适航资料混放；B）只要有专人管理，不必建立资料管理程序；C）使用计算机管理不必建立有效的备份系统； 22、维修单位必须建立： A）质量系统、工程技术系统、行政管理系统； B）航材系统、培训系统、质量系统、技术系统； C）质量系统、工程技术系统、自我质量审核系统、生产控制、培训系统； 23、质量系统根据各类人员职责： A）明确其资格要求并建立人员岗位评估制度；B）明确其学历建立个人技术档案管理制度；C）明确其资历建立人员行政