《交通设计学》课件第3章 交通设计理论基础.pptVIP

Tongji University 同济大学交通工程系，杨晓光 Dept.of Traffic Eng.,Tongji University 交通设计学(三)——第三章 交通设计理论基础 同济大学交通工程系、道路与交通工程研究所 智能交通运输系统（ITS）研究中心 第三章 交通设计理论基础 3.1 交通设计理论基础体系的构成及作用 3.2 交通流理论 3.3 通行能力理论 3.4 交通冲突理论 3.5 交通行为理论 交通设计概念 “设计”有构思、创意、创造、优化、组合与整合之意。 “交通设计” ：基于交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学与工业设计的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协调为目的，以交通系统的“资源”(包括时间、空间资源，环境资源及投资条件等)为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定：交通系统的时间和空间要素以及通行规则与管理方案；上承交通规划，下接交通设施建设和交通管理，形成交通建设与管理的工程方案，指导交通设施的土木工程设计，具有中微观的性质。 第三章 交通设计理论基础——3.1交通设计理论基础体系的构成及作用 第三章 交通设计理论基础——3.2 交通流理论 交通流基本特征 交通流的基本概念： 行人流、自行车流、机动车流；交通流具有约束（控制与管理）与自由（交通参与者选择行为）的双重性、车辆/道路及其他交通影响的局限性、时空变化性 交通特征参数： 交通流量、交通密度、速度（地点速度、空间速度、时间速度）、车头时距、车头空距 3.3 交通设施通行能力 道路通行能力与服务水平 1)道路通行能力 (1)基本概念 单位时间通过一点或断面的最大交通实体(车辆/人)数,单位为标准车(辆)或人/单位时间; 道路通行能力随诸多因素而变化 (2)影响因素 道路条件：车道数，几何条件（车道宽、曲线半径、坡度、视觉环境等）； 交通条件：道路设计车速、车型、流量/流向； 交通管理条件：标志、标线、信号； 其它条件：气候、环境、心理环境（行为特征）等 交通冲突定义 最佳效用－时间最短、体力消耗最小、费用最省等； 交通行为－选择行为、反应行为； 规则与行为－规则的双面性 * * 2008年10月6日, 上海 交通系统科学与工程系列课程 第三章 交通设计理论基础——3.1交通设计理论基础体系的构成及作用 基于交通设计概念的理论基础体系 （1）交通问题的系统性－交通系统工程理论 （2）交通设计对象－交通流－交通流理论 （3）交通设计目标－通畅、安全、便利、效率 通畅－通行能力理论 安全－交通冲突理论 便利－交通行为理论 效率－多目标优化理论 （4）“设计”－构思、创意、创造、优化、组合与整合－工业设计 （5）交通设计基础－城市与交通规划、交通基础设施 城市－城市设计 交通设施－道路工程学、轨道工程学、机场工程学、港口工程学等 描述人和物的移动、交通工具、交通设施、交通环境共同作用现象的理论 ——行人交通流； ——自行车交通流； ——汽车交通流（客运与货运）； ——轨道交通流； ——航空交通流； ——港口交通流； 第三章 交通问题及其特征分析——3.4 交通冲突理论 交通事故本质－不同类别交通流不同程度的冲突 冲突特征； 速度特征：快速和速度差； 控制行为； 行驶环境等 交通流1 做出运动 处于碰撞的危险境地 驾驶员以制动或转向的形式做出反应 继续通过交叉口 两个或多个道路使用者（或结构物）在一定的时间和空间上 彼此接近到一定程度，此时若不改变其运行状态，就有发生 碰状危险的交通现象称为交通冲突。 交通流2 交通流2 交通流2 第三章 交通问题及其特征分析——3.5 交通行为理论 第三章 交通问题及其特征分析——3.5 交通行为理论