《汽车车身设计》黄金陵主编 汽车车身设计-第四章.ppt

4．结构定义和详细说明书 为确认结构概念设计，要提供一个结构详细说明书 说明书要写明达到刚度和重量要求的所有载荷路径、相关尺寸和零件板厚度 说明书列出四个图表 载荷路径位置表 载荷路径截面性质表 接头刚度说明表 结构板零件厚度表 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 4．结构定义和详细说明书 例：截面性质表和接头刚度说明表的示例 主要是周边框（门槛）、风窗柱、前保险杠横梁与纵梁之间接头等的说明 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 新车开发的过程中，还需进行各子系统间的性能再平衡工作： 结构设计灵敏度分析 在已经确定的性能水平下的结构调整 基于总体性能的结构研究 物理样机验证 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 结构设计灵敏度分析 通过性能灵敏度分析，查出载荷路径、接头或板厚的改变对车辆结构前几阶弯曲和扭转模态频率影响的灵敏度 对性能灵敏度小的区域是可被再平衡的区域，因为这个区域的变化对结构性能影响最小 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 在已经确定的性能水平下的结构调整 在进一步平衡过程中，灵敏度分析结果提供了方向。但是往往在设计过程中由于大量的平衡工作使得其他子系统发生变化，造成新的要求或者约束的变化 设计初期，结构变化对性能影响较大；在设计过程后期，方案研究更详细，但对性能的影响却逐步变小，只能在已经确定的性能水准下进行结构调整 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 在已经确定的性能水平下的结构调整 例： 在构造选择和结构方案开发阶段，认为第二、五横梁是横向载荷路径，对扭转刚度的提高有重要的贡献 研究其对结构响应和模态频率的贡献发现，有无第二横梁对乘员界面点的加速度响应影响不大。第五横梁的作用也类似 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 在已经确定的性能水平下的结构调整 例： 研究表明：如果拆除二、五横梁，则保险杠横梁及其与纵梁的接头对动力响应的影响就变得很灵敏。因此保险杠横梁必须是闭口截面梁，且与纵梁应牢固焊接 通过对接头的专门分析和研究表明，该接头成为结构中最重要的接头。而拆除二、五横梁后，可以减轻重量大约10公斤，还可以加大车身前后端的布置空间，振动性能的损失却可以忽略 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 3. 基于总体性能的结构研究 车身是一个大的子系统，它会影响车辆的几乎所有子系统的设计，伴随着影响多方面的综合性能 为便于从整车水平对每个阶段的结构进行再平衡，需列表研究每一个结构方案的变化与整车水平的关系 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 4．物理样机验证 分析模型是使结构设计满足高刚度/轻重量的有效工具，而且分析方法是成熟的、经过验证的 对于一个完全新的设计来说，物理样机认证仍非常重要，包括整车性能的全面测试 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 通过结构概念设计、结构研究，新设计的车身结构的分析和硬件认证都证实了车身的大多数性能目标已经达到 下一步是完善结构设计，以确保最优的性能，并引导车辆各方面要求的再平衡 结构研究 最终零件板厚最佳化 硬件（样车）再造 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 1. 详细模型 整车要求的再平衡是一个整车优化的过程。要建立用于这个阶段研究的分析模型 在设计后期，为更精确地模拟结构性能，应建立更详细的模型 完善的车身结构分析模型是用板单元来模拟所有结构 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 1. 详细模型 整车系统模型，是整备车身模型和动力总成及底盘系统组合的模型 在设计完善化阶段，要用这个整车系统模型进行模拟仿真，并将其结果与客户的感觉对比 整车系统模型还用于追踪计算最终的一