丹阳北站钢结构方案.pptVIP

京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 在分段处设置现场定位板，现场对接钢柱采用背板全融透对接，露出站台面500mm，从而满足路基站台填筑要求。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 钢管柱吊装采用一台35吨履带吊（1.现场施工情况-静压土；2.江苏雨水多；3.工期紧张；4.施工方便）。一台25吨汽车吊配合施工。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 丹阳北站钢梁全部为高强螺栓同柱牛腿连接，丹阳北站雨棚钢梁为变截面BH型钢，这项工艺在国内已经很成熟，下面我介绍一下高强螺栓的安装流程。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 以上主要几处的高强螺栓必须遵照工艺流程进行安装。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 对于钢结构的制作、安装我简单的介绍了一下，下面对于以上的投入及安排再对照丹阳北站的总体进度计划说一下。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 为了确保丹阳北站的钢结构的制作、安装及最终的竣工验收达到业主及指挥部的要求，质量和安全更为中要，下面我简单的介绍一下。 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 丹阳北站工区 * 箱型檩条的加工制作 箱形梁的加工制作????箱形梁是由四块钢板焊接而成，制作工艺与焊接H型钢大体相同。????箱形梁下料采用数控火焰切割机进行梁板切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证梁身板拼装准确，需制备组装胎膜，组装顺序为：首先以上盖板为基准，然后放出横隔板与侧腹板的装配线，进行U型组立，最后组装下盖组装完成后进行焊接，梁身主体焊接采用埋弧自动焊，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，最后一面隔板焊接电渣压力焊接的方法进行，焊接设置引弧板。箱形梁接完成后进行调直矫正，后用端头铣床进行端头切割。箱形梁涂装严格按标准除锈、刷油，箱形梁制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。箱型梁制作组装是关键，其组装工艺方法如下：????1．首先以上盖板作为组装基准，在其组装面上按施工图要求分别放出隔板及侧腹板装配线，并用样冲标志。????2．先组装上盖板与隔板，组装在胎模上进行，装配好后，须施焊完毕方可进行下道工序。??? * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 箱型檩条的加工制作 3．腹板装配前须检查腹板的平直度，装配时采用一个方向装配，先定位中部加劲板，后定位腹板。 4．箱体结构整体组装在U型结构全部完成后进行，先将U型结构腹板边缘矫正好，使其不平度〈L/1000 ，然后在下盖板上放出腹板装配定位线，翻转与U型结构组装，采用一个方向装配，定位点焊采用对称施焊法。 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 钢结构制作拟投入人员计划表 * 结束 序号 工种 数量 1 设计员 5 2 放样员 7 3 机械操作工 25 4 电焊工 35 5 装配工 60 6 涂装工 25 7 检测工 10 8 质检员 2 9 合计 169 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 钢结构安装 一：钢结构安装主要程序 * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 钢结构安装模型（截取） * 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 安装工艺流程图 * 施工准备 基础交接验收 钢柱吊装 构件进场复检 安装机具进场 临时支撑安装 钢柱校正 屋面梁安装 屋面梁校正 屋面檩条安装 系杆及支撑安装 竣工验收 油漆补涂 整体测量 采光板安装 彩钢板安装 泛水板安装 京沪高速铁路丹阳北站站房工程 钢管柱安装 钢柱安装时，先将基础清理干净，并调整基础标高（锚栓螺母），然后进行安装。柱子安装层次包括：基础放线、吊绳绑扎、吊装、校正、固定等。 1、放线： 钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，地脚螺栓直径和伸出长度等进行检查和办理交接验收，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、承剪板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线。 2、根据现场实际条件选择液压汽车起重机进行吊装。吊装时，要将安装的柱子按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。 3、柱子吊装： 柱子起吊前，从路基面向上1000mm处，划一水平线，以便安