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曲靖东南过境公路东过境段高速公路创优规划中电建路桥集团有限公司曲靖东过境高速公路项目经理部目录一、总体说明 1、工程概况 2、主要技术指标 3、施工重点及难点二、创优规划 1、创优目标 2、创优组织机构三、质量保证措施 1、质量体系 2、质量管理制度 3、专项技术措施四、总结创优规划一、总体说明（一）、工程概况 本工程位于曲靖市境内，七点位于沾益县金龙街道，在大龙潭互通与曲宣高速公路和曲胜高速公路相交，路线穿越麒麟区珠街街道、沿江街道、三宝街道，止于三宝街道罗汉山互通并与曲陆高速公路相交，起点桩号K0+095.397，终点桩号K31+640，路线全长31.543km。本项目按双向六车道高速公路设计，设计车速为100km/h。主要工程包括特大桥1082.82m /1座，大桥2983.67米/8座，中桥524.69米/11座，天桥9座；设大龙潭枢纽互通立交、珠街互通立交、罗汉山枢纽互通立交共3处；预留马龙营互通、张官营互通2处，设珠街服务区1处；互通匝道桥1972.73米/6座。全线计价土石方682.67万m3，路基圬工防护总量为33976.6m3，路基排水圬工总量79524.4m3，不良地基处理长度10147米，高边坡14处，挡墙827.58米，工程总造价为28.6937亿。 工程特点：PC+BOT项目，由中电建路桥集团有限公司总承包，并与广东龙浩路桥工程建设有限公司合作共同实施，实施单位采用直接管控，劳务分包的模式对项目进行管控。 （二）、主要技术指标道路等级：采用高速公路标准，设计行车速度100km/h。行车道宽度：本设计段道路为双向六车道，整体式路基标准宽度33.5m，分离式路基宽度16.75米。桥梁设计荷载等级：公路-I级。其他技术指标等均按照《公路工程技术标准》（TJG B01-2014）执行。 （三）、施工的重点及难点 1、施工重点：路基施工： 1）纵横向填挖交界的处治。实施时须按要求挖台阶、铺设土工格栅、增强补压。2）陡坡路堤及高陡路堤的施工。3）桥头路堤的施工。4）不良地质路段，主要是高液限路基和软弱路基的处治和施工。5）圬工挡土墙的施工。以上路段应严格按要求分层填筑，严格控制压实度，把握好填料关，选择合适的施工工艺和次序。另外，软基处理有碎石桩、CFG桩等形式，处理后需进行堆载预压试验。为保证路基质量，以上内容是本标段路基施工需重点控制环节。 桥梁施工：1）K3+988.4盘西铁路支线立交桥，从盘西铁路支线上方穿过，在施工期间应确保铁路运营安全，其桥墩离盘西铁路最小距离，将根据铁路部门的要求逐一完善落实。另外该桥高墩柱施工将作为重点进行控制。2）ZK1+495.5(K1+520)五亩地书库大桥，水库最大水深9m，水中施工有一定困难，将重点进行控制。3）K22+387.5(K22+337.5)鸡街大桥，地下溶洞对人工挖孔桩施工造成一定影响，需根据第三方检测单位的现场勘测情况制定有效的处理方案，进行重点管控。4）K27+983.5南盘江大桥考虑穿越地方道路及南盘江的泄洪情况，根据实际情况对工期进行合理安排，确保该桥的顺利施工。涵洞工程：涵洞设计为跨越沟谷、溪沟、人工渠道、农灌以及排除路基内侧边沟水流而设，同时还应考虑与公路、铁路、城市规划相适应。圆管涵基础、接缝、防水层应重点控制，避免漏水影响路基稳定。盖板涵或兼通道过水，应重点控制涵洞防水及涵台回填施工质量，避免台头跳车。 2、施工难点： 1）本标段多处穿越较为坚硬的岩层，采用石方爆破工艺进行施工，整体难度大，施工周期长，对整体工期产生较大影响。 2）本标段地质情况较为复杂，桩基采用冲击钻、旋挖钻、人工挖孔等工艺，桩基施工难度大，施工质量需重点进行控制。 3）受到施工成本、路线及征地的影响，本标段预制梁厂选择在红线内桥位正投影处的合适位置，由于场地限制，不能大量存梁，需边制边架，要求制梁与架梁顺序必须一致，桥梁下部构造的施工也必须按照优先半幅通车的原则进行，便于梁片等材料的运输，施工次序需重点控制。 4）由于与当地多条路线相交，施工前需制定切实可行的交通疏导方案，以确保车辆和行人的正常通行，对施工和安全性的要求较高。二、创优规划 （一）、创优目标 按高度公路工程质量验收标准，全部工程项目达到国家、省、部规范要求，工程一次检查合格率100%,主体工程优良率100%，确保省部优，满足业主要求。 （二）、创优组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长，常务副经理和项目总工程师为副组长，各部门负责人及工区长为组员的创优领导小组，经理部设专职质检工程师，工区配专职质检员。并作以下要求： 〈1〉认真贯彻落实建设单位质量管理的有关规定，强化质量教育，增强全员创优意识，建立健全创优保证体系和创优奖励机制，充分调动每一位参与大干成员的积极性和自觉性。 〈2〉编制质量计划和作业指导书、