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第三章 交通流基本参数调查 第一节交通流调查的意义和内容 交通流调查的内容：交通量调查、速度调查、密度调查、交通延误调查和特殊调查（OD调查） 交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以各路段交通量在空间分布上的特点，包括车辆组成的成分和数量、流量和流向。 速度调查主要是车速调查。 OD调查：出行起始点调查，出行何始何终，用什么方式及转乘情况。 1.调查的作用(六个方面) 1）确定道路设施的规模 2）确定交通控制的方式 3）道路管理的依据 4）预测交通量发展的趋势 5）运输经济分析 6）评价道路安全程度 2.调查的类型与内容 （1）为探明全国性、地区性、全市性大范围。 （2）为某一路线进行综合治理交通、道路改建、交通设施建设。 （3）为改善不良路段和交叉口的交通状况调查。 （4）其他调查 第二节 交通量调查 一、调查计划 “点”、“线” 、“面”的交通量调查 （一）点的交通量调查 重要的交叉口、肇事率高的交叉口、有信号控制的交叉口、靠近重要公共建筑的地点、车站、公园、大桥、隧道重要交通出入口 1、调查时间 短时间、天气良好、交通正常8小时、12小时、16小时。 2、调查的项目和方法 （1）统计车辆数 （2）统计车辆的转向和车类 （二）线的交通量调查 许多点连起来就是线，市区每隔1～2公里、郊外5～10公里设一个点。 （三）面的交通量调查 许多线连起来就构成面。 二、交通量调查方法 （一）路侧调查（长期观测、间隙式观测、临时观测） （二）使用车辆记数器调查 （三）乘观测车调查（流动车测定法） 英国道路研究所提出的，用于交通量和车速的调查。一辆测试车和三名观测员。行程为已知路段已知距离。测试车一般往返12 ～16次。 ZW(E)－－被测试车超越的车辆数（超车数） yW(E) －－超越测试车的车辆数（被超车数） tw －－测试车从A地到B地的行驶时间 tE－－测试车从B地到A地的行驶时间 xW(E) －－迎面的来车数 1.计算交通量 2 .计算从A（B）地到B（A）地的行驶时间 3 .计算平均行驶速度 例3-1 三、交通量资料的应用 1.交通规划 2.交通设施设计 3.交通控制 4.经济分析 5.交通事故评价 6.交通管理 四、远景交通量的推算 （一）概述 交通量的预测工作主要包括两个主要部分。 （1）基础资料调查收集－－基础 （2）资料整理、建立预测数学模型和进行预测－－结果 二者必须紧密结合。 （二）基础资料的调查收集 （1）绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图，绘现有道路、铁路、通航航道。 （2）收集平面图范围内现有道路交通量观测资料。 （3）收集路线吸引区域范围内的历年工农业总产值，人口、公路汽车货运量资料。 （4）选择适当路线进行OD调查。 （5）调查区域内现有铁路、水运的运量，运输能力、发展规划以及各类货物的运价，装卸费用。确定转移交通量的主要依据。 （6）调查区域内现有公路路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费。 （三）资料整理和预测 预测的交通量，主要由下列三部分组成：正常增长的交通量、转移交通量和新增交通量。 1 .按正常增长的交通量预测 资料较完整、论据较充足。 （1）根据历年交通量观测资料并结合地区发展规划预测。 历年交通量观测资料比较完整的老路改建项目。10～15年较准。 （2）根据影响交通量增长的有关因素预测。 2.转移交通量预测 3.新增交通量预测 （四）交通量预测的的数学模型的基本原理 1 .直线模型 特点：事物的发展在是时间序列中表现为大体随时间而等量增加或减少。 在直角坐标纸上画出散点图，图形近似直线发展。 直线拟合首先要求出参数a,b，拟合方法一般用最小平方法拟合能得出较为满意结果。 用最小平方拟合直线所得参数a,b值的计算公式为： 例3-2直线模型 2.二次曲线模型 特点：在时间序列中，事物的发展大体上近似等量递增。 拟合二次曲线比较好的方法也是最小平方法。 用直角坐标图表示的散点图表现为上凹的上升或下凹上升曲线。 用最小平方拟合二次曲线所得参数a， b，c值的计算公式为： 二次曲线例3-3 3.指数曲线模型 特点：事物的发展在是时间序列中是以几何级数递增或递减的形式延伸。 用直角坐标图表示的散点图表现为上凹的上升，在对数坐标图表现为近似的直线。 拟合指数曲线比较好的方法也是最小平方法，但参数a,b值不能用最小平方法求。需改成对数计算形式计算。 例3-4 （五）常用方法:交通量增长率法 　1.交通量增长率法 例3-5 2.工业产值与货运量增长率法－－幂函数模型 3.人口、汽车保有量增长率法－－罗吉斯蒂曲线 　　　　　　　第三节速度调查 一、地点车速的