高速铁路夕发朝至列车开行模式优化理论与方法.pdf

致谢 三年之前，就有人问我博士论文进展如何，我说还在选题，他们就说先把“致 谢写了，这也是很难写的一部分。尽管有玩笑的口吻，但必须承认，在真正要 开始写的时候，发现确实不易，因为思绪万千，不知如何梳理。 从2010年9月进入交大攻读博士学位至今已接近五个年头，五年的时间，说 长不长，说短不短；说长，是因为我家孩子从2010年9月的2岁多到今天已经完 成了从幼儿到一个小学生的转变，这个转型不可谓不大。说短，是因为这五年当 中与读博相关的很多事情都历历在目，仿佛就发生在昨天。 既然是致谢，还得回归正题。首先感谢我尊敬的两位恩师——聂磊教授和肖 贵平教授，感谢两位老师给予了我这次学习的机会。现在还清晰的记的2009年年 底博士招生报名时，聂老师回复我的一句“你先考吧，等上线了，有机会就试着 调剂，让我在收到都是各位导师婉拒邮件后本已绝望的心灵又看到了希望。当时 还想，会不会结果就如新东方的校训那样?结果如我所愿，我接到了博士录取通 知书，顺利进入交大攻读博士学位。再次向两位老师表示最衷心的感谢。 在选题时，我想继续自己以前有关客运站研究的内容，并将这一想法给聂老 师汇报，在听完汇报后，聂老师认为当前铁路发展应以高速铁路运输组织理论为 主，鉴于我作为交通运输专业教师的这一实际情况，建议我认真考虑。在这里， 向聂老师灵敏的洞察能力，深厚的学术造诣，负责的工作态度致谢。 在完成理论学习和选题工作后，我回到了工作单位，开始边工作边论文的生 活，由于家庭和工作占据了日常大部分时间，使论文进度很慢，但聂老师并未对 我不闻不问，不但给予了理解和宽容，还对很多细节进行指导，更是动员团队成 员对我论文内容献计献策。现在还记得2013年暑假期间，聂老师利用团队开学术 讨论会的机会，让我对团队所有成员汇报论文内容，让他们对我汇报的内容提出 意见和建议。聂老师就任交通运输学院院长后，行政事务十分繁忙，但我每次找 聂老师汇报论文内容，聂老师从来都是及时利用中午、晚上的时间耐心的给予指 导、鼓励。向聂老师宽厚的胸怀、严谨的态度以及高尚的人格致谢。 在论文即将成稿的2014年年底和2015年年初，聂老师指导我对论文进行了 四次大修改，这四次修改不但有论文结构的修改，还有摘要、结论、创新点等具 体细节的修改，这四次修改不但使论文质量进一步提高，也使我的科研素养进一 步提升。再次向聂老师负责的工作态度，深厚的学术造诣致谢。 其次，要向我的工作单位表示感谢，感谢石家庄铁道大学给予了我这次外出 学习的机会，感谢时任交通运输学院院长王明生教授在我申请外出读博事情上给 万方数据 j匕立交通太堂熊±!金塞 予的理解和关照。我要感谢石家庄铁道大学副校长陈进杰教授，感谢石家庄铁道 大学宣传部部长张学军教授，感谢时任石家庄铁道大学交通运输学院院长金龙教 授，感谢石家庄铁道大学交通运输学院党委书记杨春燕副教授，感谢石家庄铁道 大学土木工程学院副院长卜建清教授，感谢石家庄铁道大学科技处王扬副教授， 感谢他们在我读博过程中给予的关心、支持、提醒等。 再次，我要感谢北京交通大学交通运输学院的林柏梁教授、何世伟教授、孙 会君教授，韩宝明教授，魏玉光教授，贺振欢老师，感谢他们在我论文选题、开 题、中期检查、预答辩等不同阶段给予的宝贵建议和意见。这些建议和意见让本 文的结构更加合理，内容更加丰富。 我更要感谢博士班主任魏玉光教授，魏老师为这个班级倾注了不少心血，让 我在短时间内也感受到了班级的温暖。同时要感谢博士同学郭根材、王永亮、闰 伟、黄义、张亮亮和交大06级博士乔瑞军，他们在我读博期间给予了很多鼓励、 建议。感谢同师门的佟璐、刘东飞、张新、韩沛文、武鑫、王昕、李金梅、王秀 成等，他们在读博期间以不同方式对我都有过帮助、支持，尤其感谢王秀成对论 文校对给予的帮助。 感谢父母对我的养育之恩，感谢父亲、母亲、岳父、岳母、妹妹、弟弟对我 孩子的照顾