LNG加气站液氮卸车、管道置换预冷及调试方案.doc

液氮卸车、管道置换预冷及调试方案 一、组织机构： 总指挥: 现场指挥: 安全监督组: 现场操作组:（组长）、1人（操作、记录员），储罐区2人（操作员、记录员），加液机处1人。 预冷配合厂家及人员： 现场维护组: 事故救护组： 二、准备工作： ⒈ 站区设备、管道系统应吹扫、试压控制室合格并通过验收，仪表联校等相关工作也已完成并经过确认，储罐经过真空度检测，各种设备处于完好状态，站区、设备卫生整洁。 ⒉ 安全阀全部就位并经过校验(所有安全阀控制阀门处于关闭)。 ⒊ 所有操作人员已经过安全和上岗培训，熟知操作流程，操作时穿戴工作服、防护靴、戴防护手套。 ⒋ 制定完善的置换方案并通过主管部门审批。 ⒌ 器材、车辆准备： 1.温储槽内至少6吨液氮。 2.通讯工具（对讲机或手机）到位。 3.活动扳手两把、防护工作服、工作鞋、防冻手套到位。 6.预冷人员准备机械式手表、预冷、置换记录表、记录笔等. 氮气与空气置换 用储罐内常温氮气对泵撬和管路进行氮气置换，置换流程包括：储罐出液至泵池进液管路、储罐气相至泵池回气管路、储罐至加液机回液管路、储罐至加液机进口管路、增压汽化器管路置换。具体方法有厂家人员进行。 液氮卸车 此站已经强度实验和管路吹扫，已具备卸车条件。卸车之前检查所有的安全阀的根部截止阀是否打开，开储罐放空阀门。此次卸车用自增压卸车，卸车操作由厂家人员操作，巡检员做好巡检记录，安全员做好安全监督，其他无关人员不得进入卸车区。 操作方法： 提前把储罐内常温氮气排空，压力排到小于等于2MP。 给槽车增压，使槽车压力控制在0.6MP左右（具体情况看槽车安全阀起跳压力），保持足够的压差便于卸车正常进行。 卸车管路置换（具体方法略） 卸车管路和储罐预冷。 卸车。 卸车完后，甲方应安排人员定时做好储罐压力数据的记录，储罐压力超过1MP需要开放散给储罐降压。 泵撬和管道预冷 液氮卸车完毕后，就可以进行泵撬和管道预冷了。具体方法如下： （1）增压器调饱和汽化器预冷： 打开储槽增压液相阀，使液体经过汽化器，微开储槽气相阀，预冷直至液相管下部结霜，持续0.5小时左右，并确认管道、增压器、法兰接口无异常，关闭储槽增压液相阀，管路化霜后关闭储槽气相阀。 加气撬卸液液相和气相管预冷： 用槽车卸液软管进行槽车卸液口和增压气相口的连接，打开储槽气相阀后关闭，打开气相放空阀进行空气置换，连续进行3次。开进气进液阀，预冷直至液相管下部结霜，持续0.5小时左右，并确认管道、法兰接口无异常，关闭阀门,管道化霜后按照开启阀相反顺序关闭阀门。 （3）加气枪预冷 装好加气枪、回气枪，并把加气枪装入加气机回气口,控制室开启加气模式（注意将潜液泵的速度调到1000转左右）进液阀开启。打开储槽底部进液阀，潜液泵泵池开始预冷，等泵池温度达到－110℃后，潜液泵开始自动启动，液体通过真空管道进入加气机进行小循环预冷，预冷直至液相管下部结霜，持续0.5小时左右，并确认管道、法兰接口无异常。开启加气，液体通过加气枪进行大循环预冷，仔细检查各管道、法兰接口无异常。 1.现场操作分工： 储槽区运行工：储槽进液、出液阀门、气相阀门；储槽自升压系统阀门操作，同时注意监视储罐压力、温度变化。 加气撬区（调饱和汽化器、卸液增压器、EAG加热器）运行工：负责加气撬区域的阀门操作并注意操作顺序，注意管道压力、温度变化。 加气机区、控制运行工:负责加气机前后阀门操作、调试加气枪回气枪、监视该区域接口的严密性。 电气仪表工:负责控制室电气仪表监控、及时报告各点压力温度变化。 安全员:负责现场安保、监护。 厂家(成都华气厚普)：负责现场维护和抢修，运营部抢险队协助抢修工作。 ⑻ 监理、质检员督促施工单位做好接口、阀门、仪表各部位检漏工作。 2. 操作要点： 储槽至泵撬撬的阀门要按指挥要求依次开启，并随时观察储槽的压力、泵前泵后压力。 开启紧急切断阀之前必须先打开仪表风的控制阀门。 站区的阀门操作人员必须接到指令后再操作。 ⑷ 控制室的操作人员注意监控温度、压力变化随时报告，同时按指令进行操作。 ⑸ 漏点处理，由于管道热胀冷缩的原因法兰连接处可能出现漏气现象，如果出现用扳手拧紧即可。 ⑹ 预冷操作前必须检查确认所有阀门处于关闭状态。 3. 操作纪律： ⑴ 所有参加预冷人员必须按时到达指定岗位； ⑵ 除现场指挥、操作人员、安全员、质检员、抢修人员外，其余人员 一律在预冷警戒区以外待命； ⑶ 所有参加预冷人员保证通讯畅通，手机不得被与工作无关的事所占用； ⑷ 未接到操作指令，任何人不得擅自开、闭阀门或进行其它操作。 4.紧急情况的处理程序： 当发生紧急情况时，所有操作人员不得慌乱，按总指挥指令进行相关操作： ⒈