交通运输专业导论论文.doc

大 学 四 年 职 业 规 划 交通运输学院运输1303班胡宗苗 做主未来 运输导论课结课了，我无法说清楚他真正带给我什么了，不过张院长最后一句那“处处留心皆学问”让我觉得很悲哀。高中时候，我们在多次问“超纲”问题被打击之后渐渐学会了只接受“重点”，把最初的执着抛却了。而现在，我觉得是时候为自己的未来做主了，是可以自己来决定何为“重点”的时候。 从前，第一位是高考，而现在反而目标变得模糊了。从前，只有学习值得费心，现在似乎处处都要费心。生活似乎变得很不一样，大学仿佛要把我们十八年来构建的模式思维一并摧毁，去建设一个新的体系和模式供我们之后的人生来使用。 当初报这个学校，这个专业说实在的是因为分数，把排名折合对照着去年。于是我来到了这个学校，这个专业。这几周的导论课，给了我很多交大和我们这个专业的认同感，和自豪感。张院长说，选择名校还是名专业是个值得考量的问题。外行人看热闹，内行人看门道。社会上对于学校和专业也都存在很多误解和谬论，当时的我也是处于这样的夹缝之中，艰难求生。而现在，来到这里，我可以更加清楚地知道一些划分的标准和其中的东西。不论我是不是又被忽悠了，我还是选择去相信这堂课上这个老师向我们传授的东西，因为我感觉是值得相信的。 之后到了这个学校我发现作为女生选交通运输的诸多弱势，我们交大最引以为豪的铁路只给女生开了一条细缝，未来的就业，发展面临着诸多问题。可是其实我是极想选铁路的，因为其他的方向虽说也不错，但是在交大不属于王牌专业。挣扎，矛盾......我知道如果问专业人士，得到的是再一边的各种利弊分析，掏心窝子的话因为怕各种责任终是无法出口。大学，意味着自己要有更多的判断能力和选择能力了。路是人走出来的，办法总比问题多，既然我选择了铁道运输，立志成为铁路人，我就想把这条路在我的生命中走宽，走远。或许我的看法无比稚嫩无趣，不过这个阶段真是的我就是这样，或许未来我再看到这篇结课论文我会笑自己的天真，但是人生不就是这样吗？无法跳过其中的任何一个过程，因为那都是自己。 接下来我想谈谈自己一些不成熟的观点： 在人文社科基础类，我觉得计算机课和体育课对我最有吸引力。第一在计算机普及的今天，它不仅仅是一种工具，更是人们不可或缺的一种能力。人类的智慧使它存在，若不能使其尽其职，显其力，也太对不起“先人”和计算机本身了吧。这门工具学科，不论以后我往哪个方向发展，好好学会运用它对我而言都是大有裨益的。第二，说一句老掉牙的话“身体是革命的本钱”，虽然我们现在不闹革命了，但是每天我们其实都在革命着。体育不一定使我获得什么荣誉，但我一定追求它可以给我带来健康与活力。 自然科学基础课对于刚刚从高中解脱出来的我并不陌生。数理化，数理化......这在过去是压迫我们理科孩子的“三座大山”。曾有人说过，当你离开学校，忘记老师教的知识的时候，还留下来的东西其实才是真正要会的东西。其实对于这话我是深以为然的，因为那种思维，那种感觉，是以后解决问题的脉络。培根说读书使人充实，讨论使人机智，笔记使人准确。读史使人明智，读诗使人灵秀，数学使人周密，科学使人深刻，伦理学使人庄重，逻辑修辞之学使人善辩：凡有所学，皆成性格。好一个“凡有所学，皆成性格”，我想这也是曾经压迫我们的“三座大山”教会我们的。 对于专业课，我认为正是专业课让我们有别于他人的课程。公共学科是基础，而专业课是我们的招牌。不论将来职业如何（像张院长的同学，后来有的做主持，有的做经理）我们都有独特的东西在。铁道运输不仅仅在意两根铁轨就好，之所以有铁路，是因为有需求，有什么需求呢？人们出行的需求，货物运输的需求。市场经济的供求关系其实在某种程度上是一种普世之则，应运而生了诸多产物。铁道运输也是一样的，我们不仅与设备打交道，还要和旅客，货物打交道。在专业选修课里边，就有旅客心理学这门课，我觉得吧，我们的亲人也都是要出行了，当我们制定规章制度排布设施的时候，要多想想我们的爸爸妈妈可能就是使用者，那我们应该这么做才更加人性化。张院长提到了他欣赏上海的地铁，北京祥龙的一些模式，我觉得人文社会很多时候就是需要我们各行各业的人一起努力去构建。 更多的责任，对自己的也是对他人的，我想这种意识不能等到走上岗位了才去培养。走出我的家乡——福建，我才“发现”中国有这么多人，有这么多麻烦事，有这么多没有办法两全的问题。每年交通事故惨不忍睹，我一想到有可能下一个就是我们的亲人，就激发出一种责任感。作为一个以培养管理人才的学校，很多东西，我们要真正放在心上才能很好去解决。虽然现在我说的更多可能是道路交通遇到的问题，不过交通运输作为了一个整体，我觉得这也是对于我们铁路人的一个警钟。 具体计划： 大一时：初步了解职业，提高人际沟通能力。主要内容有：和学长学姐进行交流，询问就业情况；参加