[工学]09年第17章联轴器离合器和制动器.pptVIP

第17章 联轴器、离合器和制动器 1.刚性联轴器：由刚性传力件组成，无减振缓冲能力。 a、固定式刚性联轴器（不能补偿两轴间的相对位移）。 b、可移式刚性联轴器（能补偿两轴间的相对位移）。 1.牙嵌式：由两个端面带牙的套筒相互啮合来传递扭矩。 2.摩擦式：靠摩擦力来传递扭矩。 联轴器和离合器大都已标准化，应学会正确选用合适的类型和型号。 一、凸缘联轴器 §17-3 可移式刚性联轴器 可在一定程度上补偿两轴间的某种位移。 一、齿式联轴器 由于轮齿间留有较大的间隙和外齿轮的齿顶制成球形，所以能补偿两轴的不对中和偏斜。 当转动轴1 以?1匀速转动时，从动轴3的角速度?3 将在?1cos?13~?1/cos?13范围内波动。 在实际应用中， ?13 不超过35?~45?. 万向联轴器结构简单，容易制造和装配，可在恶劣工况下工作. 2、双万向联轴器 如果主动轴1与从动轴3在同一平面内，为使i13 ?1,应同时满足以下两条件 为了能自动地适应两个单万向联轴器之间的距离，中间轴2常由两个零件构成，并通过花键做滑动联接. 多轴钻床 小型双万向联轴器的实际结构 万向联轴器装配方便，可在恶劣的工作环境下工作。 §17-4 弹性联轴器 一、弹性套柱销联轴器 二、弹性柱销联轴器 四、弹性活块联轴器 联轴器的选择 所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。 两轴相对位移的大小和方向。 联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。 联轴器的可靠性和工作环境。 联轴器的制造、安装、维护和成本。 §17-5 牙嵌离合器 §17-6 圆盘摩擦离合器 优点： 1）在任何不同转速条件下两轴都可以进行接合； 2）过载时摩擦面间将发生打滑，可以防止损坏其它零件； 多片式摩擦离合器 摩擦片数多，可以增大所传递的转矩。 §17-7 磁粉离合器 依靠磁粉的结合力和磁粉与主、从动件工作面间的摩擦力来传递转矩 §17-8 定向离合器 一、块式制动器 该块式制动器可使两片刹车片均匀地抱紧在轮毂上，自动调节刹车片的均载，刹车效果比单一刹车片的更好。 二、带式制动器 结构简单、紧凑。 为了增加摩擦，闸带材料一般为钢带上复以金属陶瓷材料。 三、内涨蹄式制动器 压力油使油缸两端的活塞往外运动，使得制动蹄左右张开，靠摩擦片制动制动鼓。 五、轮胎式联轴器 适用于启动频繁、正反向运转、有冲击振动、两轴间有较大的相互位移量以及潮湿多尘之处。 径向尺寸庞大！ 一. 根据工作情况和经济性综合考虑，选择类型 二、联轴器和离合器已标准化。一般可先根据机器的工作条件选定合适的类型，然后按照转矩、轴的转速和轴端直径从标准中选择所需的型号和尺寸。 只宜在两轴不回转或转速差很小时进行接合。 缺点：传递力矩不大。 3）接合较平稳，冲击和振动较小。 §17-9 制动器 * §17-1 联轴器、离合器的类型和应用 联轴器用来联接两根轴，传递运动和转矩，机器运转时两轴不能分离。 离合器在机器运转时，可根据需要使两轴随时接合或分离。 制动器是用来降低机械速度或迫使机械停止运转的装置。 2.弹性联轴器：含有弹性件，依靠弹性元件能够补偿两轴间的相对位移。有减振缓冲能力。 一、联轴器的分类 3.磁粉离合器：依靠磁粉的结合力和磁粉与主、从动件工作面间的摩擦力来传递转矩 二、离合器的分类 4.自动离合器：能够在特定的工作条件下（如：一定的转矩、一定的转速或一定的回转方向）自动接合或分离。 5. 定向离合器： 主动件只能沿一固定方向驱动从动件。 计算转矩TC=KAT 式中： T－－名义转矩（理论转矩） KA——工作情况系数，查表17-1 要求TCTn(所选型号的公称转矩) 且 nnp(所选型号的许用转速) §17-2 固定式刚性联轴器 优点：结构简单、成本低、可传递较大的转矩。 缺点：安装时先要求两轴精确对中。不能缓冲减振。 二、套筒联轴器： 缺点：两轴轴线必须先严格对准。 优点：结构简单，可带过载保护。 二、套筒联轴器： 缺点：两轴轴线必须先严格对准。 优点：结构简单，可带过载保护。 x y ? ? y x 优点：能传递很大的转矩和补偿适量的综合位移。 缺点：结构笨重，造价较高。 二、滑块联轴器 半联轴器1 十字滑块 半联轴器2 中间滑块两端面上的凸榫相互垂直，分别嵌装在两个半联轴器的凹槽中。 1、单万向联轴器 可在两交叉轴之间传递运动。 三、万向联轴器 ?13 ?13越大， ?3波动越厉害。 允许在工作过程中，随时改变两轴间的夹角 ?13. 为使?1??3, 可采用双万向联轴器。 ?12 = ?23. 中间轴2的两叉面应在同一平面内.