LNG车船加注产业的发展现状及建议演讲稿.pptxVIP

1 提纲 中国海油LNG车船加注产业的发展现状 关于加快LNG车船加注产业发展的建议 第一部分 中国海油LNG车船加注产业发展现状 一、地区发展情况 二、资源充足，保供能力强。 三、技术先进 四、油气并举，大力发展油气合建站 3 一、地区发展情况 截至2014年2月，公司建成及在建加气站共200余座，辐射全国22个省。 图中黄色区域为公司LNG汽车加气业务已进入的省区。 公司计划到2014年年底累计建成不少于400座LNG（液化天然气）加气站。由沿海地区向中部逐步发展。 二、资源充足，保供能力强。 资源充足，并率先进口液化天然气，保供能力强，服务优质，应急保供系统、安全保障系统、财务管理系统健全，赢得良好的社会口碑。例如，上海LNG、福建LNG、广东大鹏LNG、及珠海液化厂，年处理量高达数十万吨，气电集团现已落实进口LNG资源数千万吨。 上海LNG项目 广东大鹏LNG项目 三、技术先进 在LNG气化器、液化工艺技术、相关装置和设备等方面都取得了很大进步；在LNG汽车、火车、轮船的技术上，海油走在了全国前列。但急需优化工艺流程，提高设备可靠性、效率等。 中国海油以“科技领先”战略作为公司的核心，结合石油科技发展趋势，积极探索有自身特色的科技创新模式与科研机制。不断推进自主创新能力的建设，以为社会提供清洁、可靠、稳定的能源供应。 四、油气并举，大力发展油气合建站 据气电集团河南能源中长期规划，2015年在河南建成10座油气合建站与5座LNG橇装站。到2020年底，预计分批建成油气合建站60～70座。 2013 年底安徽建成首座L-CNG 加气站开始设备调试，接着好几个地方的政府与中国海油达成合作意向，并开始商谈油气合建站计划。 在重庆市忠县、开县及两江新区规划建立10多个油气合建站、加气站和船舶加气站等项目。 …… 一张辐射沿海至中西部地区的LNG加气网络将初步铺开。 第二部分关于加快LNG车船加注产业发展的建议 第二部分关于加快LNG车船加注产业发展的建议 一、技术创新 二、 完善规划及审批流程，缩短项目审批周期 三、完善加气网点布局，坚持地区化差异化战略 四、加强宣传力度，引导消费者使用LNG清洁能源 五、提供优质服务 9 一、技术创新 大力推进技术创新，并加快LNG车船加注产业技术推广。虽然在LNG气化器、液化工艺技术、相关装置和设备等方面都取得了很大进步，在LNG汽车、火车、轮船的技术改造上，海油走在了全国前列，但急需优 化工艺流程，提高设备 可靠性、效率等。 10 二、 完善规划及审批流程，缩短项目审批周期 加气站审批手续过于繁杂，很多地区加气站规划不够完善，因此存在站点审批难度很大，部分政府人员对LNG加气站不了解，严重影响了项目报批进度。 尽管近期建设加气站的内外部审批一再放权，却依然束缚着加气站发展的步伐。需建立规范化流程，例如明确规定各阶段审批完成工作时间，从而缩短项目审批周期。 11 三、完善加气网点布局，坚持地区化差异化战略。 目前中国海油加注产业集中在沿海地区，存在地区发展不平衡问题，部分地区站点密集，不利用产业发展，要坚持差异化的战略。沿海地区已形成较健全的LNG产业链，资源优势明显，因而站点开发阻力小；京津冀地区也可利用接近沿海LNG资源充足的比较优势，尽快建设LNG加气站、储备站，抢占LNG销售市场。虽然中国海油在中部地区的加油站数量不多，但LNG的资源优势和技术优势可以弥补短板，助力市场开发力量，河北、河南、湖北、湖南、安徽等地区的市场开拓已经取得初步成效。 12 三、完善加气网点布局，坚持地区化差异化战略。 进一步推进区域重点物流节点城市和重点港口城市加气设施建设，制定LNG加气站建设流程、手续等，完善相关设施。要把LNG加注站由原先的零散式分布逐渐连成带状。整合发展，一体化发展，形成新的力量。 右图为世界最大LNG运输船靠泊码头——高栏港中国海油珠海LNG接收站码头 13 四、加强宣传力度，引导消费者使用LNG清洁能源。 市场推广 我国车辆、船舶的能源消耗以汽柴油等传统能源为主，市场上生产的车辆、船舶也以传统油箱为主，消费者习惯性使用汽柴油。 目前国内主要LNG公交生产厂商有珠海广通、郑州宇通、重庆恒通、厦门大金龙等公司，主要LNG重卡生产厂商主要有陕汽重卡、中国重汽、东风商用、东风特商等公司。 14 四、加强宣传力度，引导消费者使用LNG清洁能源。 市场推广 大连船舶重工、熔盛重工等为代