[工学]计算机控制技术.pptVIP

8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 8.4加热炉控制系统设计与分析 由于该系统对剩余空气μ作了下限和上限的双向限幅，故取名为双交叉限制燃烧控制系统。 该系统可以使燃烧过程无论是在稳定状态还是动态过程中都能保持在最佳燃烧区，达到防止冒黑烟、防止污染和节能的目的。 理论空气量 冒黑烟界限 Mvt A 升负荷 降负荷 Ff Fa C B A+a1 A B C C-a3 Sf D E A+a4 A E D D-a2 Sa a1＝a2 μ 1 μs a3＝a4 空气剩余界限 空气剩余界限 冒黑烟界限 冒黑烟界限 (μs-a1)≤ μ≤(μs+a2) 4.双交叉限制燃烧控制系统 当负荷上升时，A发生正跳变。 对空气回路来说：AE，所以LS2选择E，同时ED，因此HS1选择E，再乘以Υ作为Sa。使空气的增加量随E(燃料流量)的增加而增加，交叉限制开始。 对当EA时，LS2选择A，HS1也选择A作为Sa，进入稳态工作，交叉限制结束。 +a4 LS2 HS2 -a2 HS1 LS1 +a1 ÷γ *γ -a3 Sf Sa A B D C E Ff Fa 4.双交叉限制燃烧控制系统 当负荷上升时，A发生正跳变。 对燃料回路来说：AC，所以HS2选择A，同时AB，因此LS1选择B作为Sf。使燃料的增加量随B(空气流量)的增加而增加，交叉限制开始。 对当BA时，HS2选择A，LS1也选择A作为Sf，进入稳态工作，交叉限制结束。 +a4 LS2 HS2 -a2 HS1 LS1 +a1 ÷γ *γ -a3 Sf Sa A B D C E Ff Fa 4.双交叉限制燃烧控制系统 当负荷下降时，A发生负跳变。 对燃料回路来说：CA，所以HS2选择C，同时CB，因此LS1选择C作为Sf。使燃料流量随C(空气流量)的减少而减少，交叉限制开始。 对当CA时，HS2选择A，且AB,LS1也选择A作为Sf，进入稳态工作，交叉限制结束。 +a4 LS2 HS2 -a2 HS1 LS1 +a1 ÷γ *γ -a3 Sf Sa A B D C E Ff Fa 4.双交叉限制燃烧控制系统 当负荷下降时，A发生负跳变。 对空气回路来说：AE，所以HS2选择A，同时AD，因此HS1选择D，再乘以Υ作为Sa。使空气的减少量随E(燃料流量)的减少而减少，交叉限制开始。 对当DA时，LS2选择A，HS1也选择A ，再乘以Υ作为Sa，进入稳态工作，交叉限制结束。 +a4 LS2 HS2 -a2 HS1 LS1 +a1 ÷γ *γ -a3 Sf Sa A B D C E Ff Fa 4.双交叉限制燃烧控制系统 St Tt 1250° 1150° 升负荷过程 μ μ Sa Fa 空气 a4 Sf Ff 燃料 a1 1250° 1150° St Tt 降负荷过程 μ μ 空气 Sa Fa a2 燃料 Sf Ff 4.双交叉限制燃烧控制系统 通过上述分析和实践曲线可知： 当负荷上升时，A急剧增加，而偏置a1和a4，产生的信号B和E，分别作为FfC和FaC的给定值(比稳定值增加了一个偏置增