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第二十三章 “三下一上”采煤 “三下一上”采煤方法 “三下一上”采煤——在建筑物下、铁路下、水体下和承压水体上采煤时，既要保证建筑物和铁路不受到开采影响而破坏，又要尽量多采出煤炭。 一、岩层与地表移动的一般特征 （一）岩层移动的一般特征 就煤层的开采来说，采空区周围的岩层移动和变形，一般表现为采空区上方顶板的弯曲下沉、断裂、垮落，底板岩层鼓起、开裂、滑动、以及采空区周围煤壁的压出、片帮等等。 一、岩层与地表移动的一般特征 “三带” 跨落带，3-5h，规则和不规则 断裂带（导水断裂带），9-35h，垂直或斜交于岩层层面的断裂，平行于层面的离层 弯曲带（整体移动带）， 实际中可能会不出现跨落带，不出现弯曲带， （二）地表移动的一般特征 （1）地表移动盆地 移动盆地的主断面特征—边界角 （2）裂缝 （3）台阶状塌陷盆地 （4）塌陷坑 (二)减少地表移动和变形的开采措施 1.防止地表突然下沉 措施：在一定的开采深度下，进行建筑物下采煤；开采急斜煤层时，在煤层露头处应留设足够的煤柱，以防止突然塌陷；在缓斜或倾斜厚煤层浅部开采时，应尽量采用倾斜分层长壁式采煤法，并适当减少第一、第二分层开采煤厚。 2、减少地表下沉的措施 （1）采用充填采煤法 （2）使用分带开采法。 （3）使用房柱式采煤。 （4）减少一次采出煤厚。 二、建筑物压煤开采 3、消除或减少开采影响的不利叠加的措施 （1）分层间隔开采 （2）合理布置各煤层（分层）的开采边界 （3）尽量使用较长的采煤工作面，实行全柱开采 （4）尽量不残留尺寸不适当的煤柱 （5）协调开采 4、消除或减少开采边界的影响 三、铁路压煤开采 （一）铁路压煤开采的特点和要求 铁路下采煤的含义 主要指线路下采煤（桥梁、隧道和车站与普通建筑物相同） 保证铁路列车和线路安全运行的条件下开采 铁路下压煤多 19亿t 京山线地面宽12m，保护的宽度为20m，井下煤柱宽800?900m 铁路下采煤的依据 连续型地表移动 路基的移动和变形与地表是一致的 非连续型地表移动 地表产生急剧下沉、开裂，甚至突然塌陷 采深与采厚之比达到一定值后，地表移动和变形是连续型的，在一定的地表下沉速度下，可以通过及时维修来保证行车安全。 铁路下采煤的特点 列车重量大，速度快、线路技术标准要求严格 国家铁路干线是国民经济的动脉，安全上比一般建筑物要求高 铁路线路的移动和变形较为复杂 线路可以通过维修消除移动和变形 铁路的分级 干线 大动脉、运量大、速度快、技术标准要求高，车辆密度大、间歇时间短，开采困难。京沪、京山、京广 支线 支脉、运量小、速度慢、技术标准要求低、间歇时间长，较容易开采。 徐沛 矿区专用线 只为矿区服务，多数仅运煤，技术标准低，容易开采。 铁路等级和保护等级 我国铁路下开采的情况 主要在矿区专用线或支线下开采 峰峰、鹤岗、北票、阜新、 平顶山、开滦、枣庄 也有一 、 二和 三级铁路 一级 沈丹线（沈阳彩屯） 二级 林（囗）密（山）线（鸡西麻山、滴道） 三级 大张线（准南、李一）薛枣线、马磁线 （二）开采技术措施 1、在采区布置上，应尽量使采动线路处于盆地主断面附近，避免线路处于移动盆地的边缘。 2、严禁使用非正规的采煤方法。 三、铁路压煤开采 3、选择合适的采煤方法和顶板管理方法。 4、在缓斜和倾斜厚煤层浅部开采时，应尽量采用倾斜分层采煤法，适当减小分层开采的厚度，禁用一辞采全稿采煤法。 5、开采急斜煤层时，应尽量采用沿走向推进的小姐端伪倾斜掩护支架采煤法，水平分层采煤法。 三、铁路压煤开采 6、煤层顶板坚硬，不易冒落时，应进行人工放顶，以防止空顶面积达到极限时突然冒落而引起地表突然下沉。 7、铁路位于煤层露头附近，或在其下方浅部有煤层或石灰岩时，需调查铁路下方是否有老空区、废巷道发、岩溶等，如果在这些空硐充水，则采前应将水排干，并用注浆法填是空硐。 8、浅部非正规采过的老空区，在开采过程中要划定范围，派专人巡视，监督地表移动情况，做好相应的应急准备。 四、水体压煤开采 (一)影响水体下采煤的地质及水文地质因素 1.煤层上方水体类型 2.岩性及地层结构 3.断裂构造 4.煤(岩)层赋存状态 (二)水体压煤开采的一般途径 1、顶水采煤——对水体不做任何处理，只在水体与煤层之间保留一定厚度（或垂稿）的安全煤岩柱情况下进行采煤。 2、疏干采煤：先疏后采，或边采边疏 3、顶疏结合开采 4、帷幕注浆堵水 (三)水体下采煤的开采技术措施 五、石灰岩水压含水层上带压开采 (一)石灰岩水压含水层