早期的汽车发明成为人们代步用的工.pptVIP

* 前言 早期的汽車發明成為人們代步用的工 　具。 汽車的銷售量不斷的攀升，陸續推出　　　　　　　 　不同車款在市面上競爭。 每年會推出概念車參展，有時為了延 　續車的生命週期，也會推出特仕車及　　 　大、小改款。 近年來環保意識的抬頭，積極朝這 　個方向研發新產品。 現況簡介 六大集團：Renault-Nissan、VW、豐田自動 　車株式會社 、D-chrysler、Ford、GM，市場 　占有率達84%。 在全球先進國家汽車市場已趨飽和情況下， 　亞洲新興市場仍有發展空間，尤其大陸未 　來經濟成長表現亮麗 。 推廣環保車種．開發新能源引擎．另推廣油 引擎。 （續） 各國汽車產業現況 韓國 中國大陸 日本 德國 日本 20世紀50年代前期，歐美汽車充斥日本市 　場，對於日本汽車工業構成致命的威脅。 日本政府,對進口汽車征收高達40％的關稅， 　嚴禁外國資本滲透國產汽車工業。 與國外廠家聯手搞“事業合作”或“技術合作” 。 豐田汽車依靠自身力量開發生產國產轎車。 （續） 表 1994－2003年日本汽車市場概況 上一頁 （續） 　　日本汽車成長穩定原因，根據日本自動車工業之歸納，大致有三： （１）持續穩定的個人消費。 （２）2002年推出新車款．車型改款帶動， 　　　影響2003需求成長。 （３）汽車Nox PM法以及首都圈條例等之影響。 德國 汽車工業為德國經濟最重要的支柱產業之一。 2003年德國汽車工業，依靠技術創新和全球化 　戰略，取得亮麗的成績。 國內轎車產量連續6年突破500萬輛。 柴油汽車產銷兩旺，市場銷售額迅速提升。 2003年，德國的汽車工業在德國及全球經濟形 　勢低迷、歐元走強、經營環境惡化、消費者 　和投資者信心不足。 銷售2080億歐元，比上年增長了2%，國內 　市場銷售額（含進口）增長了4%，就業9000人。 （續） 2003年德國汽車工業總體上特點： 汽車出口再創新高，國內市場有望出現轉機。 國內轎車生產穩定，海外生產規模擴大。 汽配行業的發展快於汽車生產行業。 （續） （續） 2003年的經濟低迷及歐元持續帶來巨大的　 　衝擊，造成銷量停滯不前。 創新能力，德國汽車工業成功地避免 　持續下滑的局面。 正處於變革時期的德國汽車工業又面臨著　 　一次新的結構調整。 發展趨勢 回上頁 韓國 政府主導汽車國產化。 韓國在20世紀60年代初導入汽車產業。 1979年末，受石油危機衝擊，國內外市場環境 　急速惡化，生產能力過剩問題凸顯。 政府採取強硬的行政手段，推動汽車工業生產 　結構的調整和集中。 回上頁 中國大陸 （續） 圖 2003年1~7月及2002年中國大陸汽車市場總產銷 台灣汽車產業現況 褔特六和 FORD 豐田汽車 TOYOTA 中華三菱 MITSUBISHI 裕隆日產 NISSAN 汽車公司 標誌 品牌 廠商 中華三菱與裕隆日產 表　MITSUBISHI　車款的介紹 VERYCA.中華菱利.DELICA廂車. DELICA貨車.中華威利.新堅達FB. 新堅達FE.FUSO 商用車 SPACE GEAR.FREECA. 休旅車 LANCER.VIRAGE IO.SAVRIN.GALANT. 房車 MITSUBISHI (中華三菱) 系列 車款 品牌 概念車 SENTAR.MARCH.X-TRAIL. 特仕車 UPTRUCK.CABSTAR. 商用車 SERENA.X-TRAIL. 休旅車 CEFIRO.SENTRA.MARCH.VERITA. 房車 350Z 跑車 NISSAN (日產裕隆) 系列 車款 品牌 （續） 表　NISSAN　車款的介紹 西元2003年全年營收427.08億元及稅前純益80.89億元的佳績，在未來西元2004年裕隆汽車營收目標381億元，預估稅前純益為50億元，提車台數(含進口車)69,000台，則裕隆日產汽車公司之2004年營運目標，預估營業收入463億元，預估稅前損益35億元，預估總銷售台數67750台。 獲利狀況 （續） 和泰汽車 HIACE.SURF. 商用車 PREVIA.HIACE.SURF.WELCAB褔祉車 休旅車 CAMRY.ALTIS.VIOS. 房車 TOYOTA (豐田) 系列 車款 品牌 表　 TOYOTA 　車款的介紹 （續） 93.44% 5,833,260 93.44% 5,833,260 2003年01月 95.59% 8,298,310 101.10% 2,465,050 2003年02月 97.86% 13,250,948 101.89% 4,952,638 2003年03月 94.93% 18,380,107 88.14% 5,129,159 2003年