[建筑]隧道仰拱及填充技术交底.docVIP

一.工程概况 玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道，设计中心里程DK7+465，全长370米（DK7+280～ＤK+650），为新建单线隧道，线路平面由78.68米曲线和 291.32米直线组成，曲线为右转，半径2000米，缓和曲线长度90米，隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度 21.4 ‰上坡，DK7+280～ＤＫ7+327为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移8㎝，加宽值30㎝；DK7+327～ＤＫ7+381为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移4㎝，加宽值20㎝，DK7+381～ＤＫ7+390为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+390～ＤＫ7+600为Ⅴ级复合式衬砌，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+600～ＤＫ7+650为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝； 该隧道Ⅴ级浅埋地震设防里程段，参照玉蒙隧参（05）01-3、4参考图施工；Ⅴ级复合式衬砌里程段，参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工； 二.仰拱墙施作： 仰拱施作前，应先进行测量放样，根据设计图纸及参考图，测量出仰拱填充混凝土顶面高程，或内轨顶设计高度位置，在初支边墙两侧弹出仰拱填充顶面高度线，控制开挖深度和混凝土浇筑顶面高度。 仰拱施工采用挖掘机开挖，装渣，人工配合底部修整，清除底部虚渣及排除积水。 该隧道设计在DK7+280～DK7+390及DK7+600～DK7+650段为Ⅴ级浅埋地震设防，仰拱为C30钢筋混凝土，仰拱填充为C20混凝土，DK7+390～DK7+600段为Ⅴ级复合式衬砌，仰拱为C25混凝土，仰拱填充为C20混凝土； 在仰拱及仰拱填充施工中，要充分考虑施工缝及变形缝合理设置，该隧道设计上说明：在DK7+280～DK7+390，DK7+600～DK7+650浅埋地震设防衬砌段，每隔20米左右设变形缝一道，全隧环向施工缝按间距10米一道设置，纵向施工缝按全隧拉通2道设置； 注意：隧道施工缝、变形缝不应随意留置，其位置应事先在施工技术方案中确定；一般情况下，顺隧道方向以衬砌台车或衬砌移动台架的长度并适当考虑衬砌台车与混凝土搭接长度为一个浇筑段留置施工缝；另外考虑避车洞位置与施工缝进行错开；这样可保证变形缝、施工缝环向贯通。 施工缝设计使用防水材料有中埋式橡胶止水带，界面剂；变形缝使用中埋式橡胶止水带同施工缝，缓膨型止水条并填充嵌缝材料；变形缝参照玉蒙隧参（05）01-12图施作。 施工缝、变形缝的防水施工应符合下列规定： 后浇筑混凝土应在先浇筑混凝土的混凝土终凝后方可进行，浇筑前应对原有混凝土进行清洗，保持湿润。 在先浇筑的混凝土与后浇筑混凝土接面均匀涂刷界面剂； 止水带接头应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象； 中埋式止水带应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔；混凝土浇筑前，应校正止水带位置，保持其位置准确、平直； 施工缝、变形缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水，止水条安设前不得受潮； 施工缝、变形缝的表面质量应达到缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 在DK7+280～DK7+390及DK7+600～DK7+650段，仰拱钢筋加工参照玉蒙隧参（05）01-4（1/2-2/2）图进行施作。仰拱钢筋主筋采用Φ18螺纹钢筋，箍筋采用Φ8光圆钢筋，分布钢筋采用Φ10光圆钢筋；主筋可采用焊接，单面焊接焊缝长度按10d进行控制（即焊缝长度不小于18㎝），双面焊接焊缝长度5d进行控制（即焊缝长度不小于9㎝），分布筋与主筋及箍筋采用绑扎连接。 钢筋加工弯制前应调直，并应符合下列要求： 1.钢筋表面的油渍、水泥浆、浮皮铁锈等应清除干净； 2.加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕； 3.当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%； 4.钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求。 5.主筋钢筋采用焊接，焊缝长度按单面焊接长度10d进行控制，要求焊缝饱满，控制电流，防止钢筋被烧伤。 模板安装：作为仰拱施工使用的钢模板，必须具备足够的钢度和平整度，模板安装必须牢固，模板接缝密贴，不漏浆；施工缝止水带安装必须位置准确，一半止水带宽度与连接模板之间连接牢固，拆模后，要求止水带有一半宽度在混凝土里面，止水带长度保持高于仰拱填充两侧混凝土面；在变形缝位置，止水带长度两侧应考虑矮边墙高度再加两头搭接长度进行下料， 在混凝土浇应对内的杂和钢净当缝时应得漏浆浇时应层对称浇式振捣层为510cm;每一振点振捣续时间为2030s,以混凝土不再沉落，不出现现浮浆为浇过随时检有无变形动及时进处时强应设计当设计求时应规模应土强达2.5Mpa以上，且其表面及菱角不因拆模而受损时12小