[化学]3 第三章 调车工作的理论及方法.pptVIP

第一节 概述 第二节 调车设备及调车作业方式 第三节 调车的基本因素既作业时间标准 第四节 调车作业计划的基本编制方法 二、调车工作的意义 调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。 三、调车工作的分类： 解体调车——将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地 或车种，分解到指定的线路上。 编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求，将货 车选编成车列或车组。 摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂 车辆。 取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线 送车或取回车辆。 其它调车——如列车或车组转场，货车检斤，整理车场存 车及在站线上放行机车等。 （3）优化调车作业计划，有效利用调车设备，提高调车效率，力争以最少时间和最低成本完成调车任务。 （4）确保调车作业自身的安全。为此，应加强对调车人员的教育培训工作和督察管理工作。 调车工作必需实行统一领导和单一指挥： 站调——区调——调车长——调车人员 班计划——阶段计划——调车作业计划 驼峰的分类： 按线路配置和技术设备的不同 （1）简易驼峰 （2）非机械化驼峰 （3）机械化驼峰 （4）半自动化驼峰 （5）自动化驼峰 二、驼峰调车的作业过程作业方案及评价指标 （2）双推单溜： 具有两条推送线，配备两台或以上机车和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。 （3）双推双溜： 在具有两条推送线，两条溜放线，配备两台以上的机车工作的编组站采用的一种作业方案。 1 推送调车 使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。 2 溜放调车法 使用机车推送列车到达一定速度后摘钩制动，使摘解得车组借获得动能溜放到指定地方的调车方法。 正确掌握车组的溜放速度，是保证调车安全、提高溜放调车效率的重要条件。 第三节 调车基本因素及作业时间标准 一、基本概念 调车钩：机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。调车作业计划是以调车钩为基本单位对作业做出安排的，故他又称“钩计划” 调车程：指机车或机带车列（车辆）发生的一次有目的的调移，通常不改变运行方向。 三、调车作业时间标准 单项作业时间标准，简称“钩分”，是指完成一个调车钩所需要的平均分钟数。 综合作业时间标准，是指完成某一项调车工作所需要的平均分钟数。 第四节 调车作业计划的基本编制方法 一、调车作业计划的意义 调车作业计划是面向调车班组规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。 调车作业计划由调车领导人（区长、站调）根据阶段计划任务，到达确报的存车情况的编制，并以调车作业通知单的形式下达给有关调车人员执行。 二、解体调车作业计划 纵列式车站，一般采用整列解体方式； 横列式车站，通常采用分部解体方式。 “开口”位置的选择： （1）在车列的大车组前开口，以使第一钩把大车 组摘走，减轻车列的调动重量； （2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开 口，以便减少调车钩数； （3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台 机车作业均衡，合理配置； 例1：D站衔接方向： D站线路固定使用方法： 1－5道：到发线 6－15道：调车线，其中： 6道：集结A站车流 7道：集结B站及A—B间车流 8道：集结C站及B—C间车流 9道：集结C—D间车流 14道：本站作业车 （二）摘挂列车调车作业计划： 对于摘解列车，由于同一方向各中间站的车组在一条线上集结，但要求按站顺或到站成组编挂，因此，编组摘挂列车是一项复杂的工作。 例3：M—N区段中间站位置如下图所示 用调车表进行调车作业计划的编制，调车表的列表示线路，行 表示车组在待编车列中的位置。 1.下落：在编组摘挂列车时，为了调转顺序，需要在待编列车中的 反顺序车组分解到不同线路上，这样的过程称为下落 2.调整：在两下落列间可以调整位置的车组称为可