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冷却泵、冷冻泵、冷却塔与冷冻机组的关系?冷却泵 冷冻泵 冷却塔这几个其实就是水的温度名称! 冷却水管道的水经过水泵(32°进主机37回冷却塔 冷冻水管道的水经过水泵(冷水7°进房间12°回到主机--国际标准 冷却塔-----------------水泵(37°进塔经过降温32°回主机--当然这个水温是根据当地的湿球温度28°来计算的,假如当地温度不是28°水温就不一样了 水要流动就必须的经过水泵加压才能到空调末端(房间,冷却塔) 冷冻泵=蒸发器那组水泵(夏天)水从房间回来的时候温度上升到12度再经过蒸发器降温为7度进入房间 冷却泵--就是从冷却塔回到主机的水经过冷凝器吸收了主机施放的热量再回到冷却塔降温. 冷却塔-是种降低水温的设备,在中央空调系统中占有很重要的地位!他的好坏直接关系到主机的能耗比! 求离心式冷冻机组工作原理离心式制冷压缩机的构造与工作原理 ??? 离心式制冷压缩机的构造和工作原理与离心式鼓风机极为相似。但它的工作原理与活塞式压缩机有根本的区别，它不是利用汽缸容积减小的方式来提高汽体的压力，而是依靠动能的变化来提高汽体压力。离心式压缩机具有带叶片的工作轮，当工作轮转动时，叶片就带动汽体运动或者使汽体得到动能，然后使部分动能转化为压力能从而提高汽体的压力。这种压缩机由于它工作时不断地将制冷剂蒸汽吸入，又不断地沿半径方向被甩出去，所以称这种型式的压缩机为离心式压缩机。其中根据压缩机中安装的工作轮数量的多少，分为单级式和多级式。如果只有一个工作轮，就称为单级离心式压缩机，如果是由几个工作轮串联而组成，就称为多级离心式压缩机。在空调中，由于压力增高较少，所以一般都是采用单级，其它方面所用的离心式制冷压缩机大都是多级的。单级离心式制冷压缩机的构造主要由工作轮、扩压器和蜗壳等所组成。压缩机工作时制冷剂蒸汽由吸汽口轴向进入吸汽室，并在吸汽室的导流作用引导由蒸发器(或中间冷却器)来的制冷剂蒸汽均匀地进入高速旋转的工作轮3(工作轮也称叶轮，它是离心式制冷压缩机的重要部件，因为只有通过工作轮才能将能量传给汽体)。汽体在叶片作用下，一边跟着工作轮作高速旋转，一边由于受离心力的作用，在叶片槽道中作扩压流动，从而使汽体的压力和速度都得到提高。由工作轮出来的汽体再进入截面积逐渐扩大的扩压器4(因为汽体从工作轮流出时具有较高的流速，扩压器便把动能部分地转化为压力能，从而提高汽体的压力)。汽体流过扩压器时速度减小，而压力则进一步提高。经扩压器后汽体汇集到蜗壳中，再经排气口引导至中间冷却器或冷凝器中。 　　二、离心式制冷压缩机的特点与特性 　　离心式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机相比较，具有下列优点： 　　(1)单机制冷量大，在制冷量相同时它的体积小，占地面积少，重量较活塞式轻5～8倍。 　　(2)由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，因而工作可靠、运转平稳、噪音小、操作简单、维护费用低。 　　(3)工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。故制冷剂蒸汽与润滑油不接触，从而提高了蒸发器和冷凝器的传热性能。 　　(4)能经济方便的调节制冷量且调节的范围较大。 　　(5)对制冷剂的适应性差，一台结构一定的离心式制冷压缩机只能适应一种制冷剂。 　　(6)由于适宜采用分子量比较大的制冷剂，故只适用于大制冷量，一般都在25～30万大卡／时以上。如制冷量太少，则要求流量小，流道窄，从而使流动阻力大，效率低。但近年来经过不断改进，用于空调的离心式制冷压缩机，单机制冷量可以小到10万大卡／时左右。 　　制冷与冷凝温度、蒸发温度的关系。 　　由物理学可知，回转体的动量矩的变化等于外力矩，则 　　　　　　T=m(C2UR2-C1UR1) 　　　　　　两边都乘以角速度ω，得 　　　　　　Tω=m(C2UωR2-C1UωR1) 　　　　　　也就是说主轴上的外加功率N为： 　　　　　　N=m(U2C2U-U1C1U) 上式两边同除以m则得叶轮给予单位质量制冷剂蒸汽的功即叶轮的理论能量头。 U2 C2 ω2 C2U R1 R2 ω1 C1 U1 C2r β 离心式制冷压缩机的特性是指理论能量头与流量之间变化关系，也可以表示成制冷 ?????? 　　W=U2C2U-U1C1U≈U2C2U 　　　　　（因为进口C1U≈0） 　　　　　又C2U=U2-C2rctgβ????? C2r=Vυ1/(A2υ2) 　　　　　故有 　　　　　W= U22(1- 　　　　　Vυ1 　　　　　ctgβ) 　　　??? A2υ2U2 　　式中：V—叶轮吸入蒸汽的容积流量（m3/s） 　　υ1υ2 ——分别为叶轮入口和出口处的蒸汽比容（m3/kg） 　　 A2、U2—叶轮外缘出口面积(m2)与圆周速度(m/s)?? 　　β—叶片安装角 　　由上式可见，理论能量头W与压缩机结构、转速