[建筑]土工布在旧沥青路面补强设计中的应用.pdfVIP

土工布在旧沥青路面补强设计中的应用 青岛市市政工程设计研究院 江辉峰 〖摘要〗在旧沥青路面与补强层之间铺设一层浸透沥青的无纺土工布，能 有效防治减缓原沥青路面的反射裂缝，并能延长道路的使用寿命，实践证明这是 一种经济有效的路面补强技术。 〖关键词〗沥青路面 防治裂缝 土工布 1.前言 沥青路面在长期使用过程中由于车辆荷载的反复作用和自然因素的不断影 响，会不同程度的产生裂缝，如横缝、纵缝和网裂。裂缝是沥青路面最普遍的一 种损坏现象，如不及时整治，雨水和其它污染物可能沿缝隙渗入路基，造成路基 沉陷，裂缝加大。从而导致路面结构严重破坏，影响道路的通行能力和使用寿命。 如何减缓反射裂缝，一致是诸多道路工程师普遍关注的问题。 防治裂缝的传统做法是设计足够厚的面层，实践证明，当补强层厚度达到 6cm 以上时，抗反射效果才随厚度增加而提高，由于该方法成本高，故不宜推广 应用。近年来。随着新材料，新技术的发展与应用，国内外不少研究实践证明使 用专用土工布是减缓沥青罩面反射裂缝的一种有效、经济实用的成功方法。本文 结合青岛市香港路旧路罩面使用土工布情况的研究分析，对土工布减缓反射裂缝 的机理加以分析论证。 香港路作为青岛市的一条主要交通干道。经现场调查，香港路原沥青路面 存在大量裂缝，主要原因是路面在重交通荷载作用的疲劳开裂，其次是由于温度 变化而产生的裂缝（低温开裂，青岛属东部湿润季节性水冻区 II ）。路面裂缝严 重影响了香港路的通行能力和行车舒适性，损害了青岛旅游城市的形象。如何整 治现有沥青路面的裂缝，已成为香港路改造工程的一个关键问题。在充分利用原 有路面沥青路面的基础上，加铺土工布罩面补强不失一种既经济又合理的设计方 法。浸透沥青的土工布夹层既可有效地减缓反射裂缝隙，又可防止雨水沿裂缝渗 入基层。因此在香港路旧路改造工程中，我们明智地选择了土工布这种新材料。 2 ．土工布防治反射裂缝的作用机理 为保证工程质量，我们对土工布的规格加以严格控制，选用了压缩性小， 模量大，化学和生物作用稳定，浸透沥青性能良好的聚酯长丝无纺土工布，规格 2 为T010/140 （140g/m ）。该土工布抗拉强度达到8kN/m 以上。具有良好的延伸 性和抗刺破和胀破能力，可将应力扩展至更广范围，缓解裂缝处的应力集中，起 到了吸收部分拉伸能量的作用。由于土工布的存在减少了罩面层与旧沥青路面间 的结合力，虽然界面强度下降，但足以防止界面的上下相对位移而保持连续。其 0 次，该土工布具有耐高温的优良性能，沥青混合料热铺时温度高达150 C 。故土 工布在该温度下不能熔化或软化，否则将起不到应有的作用。T010/140 土工布 0 以聚脂为原料，熔点高达230 C，摊铺时性能稳定不会发生任何变化。另外该土 工布与沥青混合料、沥青胶油具有良好的结合性，正常的施工步骤是先在开裂路 面上均匀喷洒沥青胶油，再铺放土工布，然后再其上摊铺沥青混合料，碾压。土 工布下的沥青胶油在碾压过程中透过土工布与热铺面层结合，因此，要求土工布 具有良好的渗透性和与沥青结合性。同时对沥青的选用和沥青用量也有严格要 求。一般选用改性沥青，尽可能不使用乳化沥青。沥青用量根据奥地利POLYFELT 公司推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定： Q = Q + Q + Q 0 s c 式中： 2 Q0 :常规修筑路面时的沥青粘层用量，L / m ; 2 Q :一般沥青饱和量，L / m ; s 2 Q :路面条件修正因素，L / m ; c