[建筑]结合施工组织编制顶进框架桥的概算.pdfVIP

维普资讯 固，从而阐述了全面掌握施工组织对正确编制概算的重要性。 Lff 糕 ————一—～一 、I．凇、5，’；-该一／)7B ¨C牛)／／ 在编制铁路建设项 目的概算过程 中，通常是由 采用重力式结构，浆砌片石挡墙后背夯填_枯土；在顶 各专业设计者提供工程数量，再 由工经专业完成概 进框架前端安设钢刃角，钢刃角主体及支撑采用钢 算编制。对于初涉工经专业 的设计者来说 ，往往是 轨与钢板焊接而成，能直接承受 1／2活载，为防止框 主体专业提供什么数量 ，概算编制就采用什么数量 。 架扎头 ，在框架前端底板做成船头坡 ；子制框架的滑 如果各专业设计者对施工过程及 内容不甚了解 ，就 板 ，采用钢筋混凝土及加设肋梁，上铺黄油塑料布润 会发生重计或漏列工程数量的现象，从而使编制出 滑层 箱身喷涂石腊。 的概算不能准确反映出工程造价。下面就笔者在沪 宁线某平交改立交工程的概算编制中，所遇到的具 2．2 基底加固 有代表性的问题，结合施工组织谈顶进框架桥的概 由于框架桥基础为淤泥土质，为防止框架顶进 算编制及技术经济指标分析，不妥之处 ，请同行补 扎头及正面或侧面塌方而造成的横抬梁失稳 ，从而 纠 影响线路的正常状态 ，故将框架底 基础设计为粉喷 桩。粉喷桩设计技术参数为桩径 中5Ocm，单桩承载 l 工程概况 力[P]=112kN，桩长 L=12nI，根 ，总共 560根 ，合计 6720m 该工程位于沪宁线K193+345．4，结构型式为 1～9m钢筋混凝土顶进框架桥 ，框身纵延米 2776， 2．3 线路加固 框架顶部距轨底 0．7m，表层覆盖厚耕植士 ．下 卧淤 由于框架桥跨度大 ，施工地段位于岔尾 ，要求线 泥 ，再往下为中粗砂 ，靠入 口一侧为三角分布。由于 路加固安全可靠 ，必须采取以下措施 ：t1)将钢筋混 框架桥下淤泥厚达 4—5m．所 以路基经按填后，用 凝土枕更换为木枕 ，并加设绝缘拉杆和防爬 撑；(2) 粉喷桩予 以加固。 ， 纵向每股道采用4组 工字钢扣轨；(3)横 向每孔 枕木问穿 1组 工字钢扣轨 ，横抬粱下铺枕木馓临 2 主要施工方法 时支点 ，一端支承在框架刃角上 (框架及钢刃角顶部 每隔30m安放2根 工字钢作为顶进中的支点)， 2 1 施工平面布置 另一端支承在粉喷桩加 固的路基上 在 出口一侧框 为了行车安全 ，该框架顶进采用顶推法施工。 架两边中部利用 5根粉喷桩做支点，24mD型便粱 工作坑设在人 口一侧，长 20171，宽 28．4m，两边栗用 墩纵梁，横抬粱的一端搭在纵梁上。 75号浆砌片石揩墙 ，为了降低地下水位，保证施工 质量 ，在工作坑设2条水沟和 4个集水坑降水 ；后座 2。4 璜进捕工 维普资讯 2000阜第4期 铁路工程造价管理 篷 翼警 利用列车运行间隙顶进，顶进时将横抬梁下枕 采用铁计 [1992]27号