《城市轨道交通概论》考试重点总结.pdfVIP

1.现代城市主要特征： ①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口； ②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心； ③人与自然协调发展的空间体现与时间过程； ④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系； ⑤人类生产力与生产关系、经济基础与上层建筑激烈碰撞运动的表现空间，从而推动人类社会前进的最活跃社会形 态。 2.城市发展规律 自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市_城市带_城市圈_城市群 3.城市化 人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。 4.世界城市化的进程，三个明显特征 ①城市人口增长速度超过总人口增长速度； ②城市化水平与该地区经济水平相关； ③发展中国家城市化发展基础差，但发展速度高于发达国家。 5.城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。 6.城市轨道交通的技术特性 ①有较大的运输能力； ②有较高的准时性； ③有较高的速达性； ④有较高的舒适性； ⑤有较高的安全性； ⑥能充分利用地下、地上空间； ⑦运营费用较低； ⑧对环境低污染。 7.单向高峰每小时运输能力 市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、有轨电车1万人次。 8.城市轨道交通体系构成 轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。 9.世界上第一条地铁于1863年1月10 日，伦敦 莫斯科：最豪华、“地下宫殿” 纽约：线路最长 巴黎：最方便、层次最多。（6层） 法国里尔：最先进 美国旧金山：速度之冠 香港：唯一盈利 新加坡：最安全、最清洁 10.城市轨道交通的类型 容量（运送能力）：高、大、中、小容量。 导向方式：轮轨导向、导向轨导向。 线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。 线路隔离程度：全、半、不隔离。 轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。 牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。 运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。 11.定义 有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。 地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道 内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。 轻轨交通：每小时单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。 12.独轨交通：跨座式、悬挂式。（支撑方式的不同）重庆首条跨座式 13.1965年开始建设、1969年10月1 日建成通车北京地铁 14.城市轨道交通规划的原则 ①可持续发展原则 ②协同性原则 ③整体性原则 ④动态性原则 ⑤客观性原则 ⑥可操作性原则 ⑦经济性原则 15.城轨交通车辆的特点 ①载客能力强 ②动力性能好 ③安全可靠性好 ④环境条件好 ⑤灵活的牵引特征 ⑥节能环保 16.车辆的分类 按车辆牵引动力配置：动车M、拖车T 按车辆规格：A、B、C车型（车辆宽度） 按车体制作材料：耐候钢车、铝合金车、不锈钢车 按受电方式：受电弓、受流器受电 按电压等级：直流750V、直流1500V 按驱动方式：旋转电动机驱动、直线电动机驱动 17.车辆选型的基本原则 ①应以工程的主要技术条件为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织的要求。 ②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候。 ③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。 ④应考虑与城市景观的协调。 ⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。 18.列车编组数计算 （Q高峰单向最大客运量 人/h，T最小行车间隔min，D每辆车定员数） 列车编组主要考虑：车型、辆数、动拖比。 19.制动系统 由制动控制系统、制动执行系统组成。 执行系统分为摩擦制动、动力制动。 20.车辆连接装置 车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板组成 21.车体 车体是车辆中装载乘客的部分，由车底架、车顶、侧墙、前后端墙、车门、车窗组成。 22.走行装置 车辆走行装置是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。 由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置组成。 轮对：由两个车轮、一个车轴经压装而成。 车轮：踏面、轮缘组成。 车轴：轴颈、轮座、轴身组成。 23.车辆连接装置 包括车钩缓冲装置、电气连接装置、车辆贯通装置。 密接式车钩：自动车钩、半自动、半永久性车钩三种。（我国应用） 24.车辆基地 定义：是车辆停放、保养、修理的专门场所。