Ⅰ客运专线铁路高性能混凝土相关标准简介.doc

客运专线铁路高性能混凝土 相关标准简介 一.基本概念 1.标准——是指对重复性的事和概念所做的统一规定。如标准、规范、规程、技术条件等都属于标准。 2.强制性标准——是指为保障人体健康、人身、财产安全的标准、法律和 行政法规规定强制执行的标准。 3.推荐性标准——是指推荐使用的标准，一般在标准级别代号后加“/T”予以识别。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。 4.“调整地位、验评分离”浅释 ⑴.“调整地位”：将标准的地位由原来的“设计规范 施工规范 验收评定标准”调整为“设计规范 验收标准 施工指南”。 ⑵.“验评分离”：系将“原施工规范”和“原验收评定标准”进行合并分离成“施工指南”、“验收标准”和“评优标准”。其合并与分离过程示意如下图： （推荐性标准） （强制性标准） （推荐性标准） “原施工规范”和“原验收评定标准”合并分离示意图 二.标准分类 1.按标准管理归属层次分为四级：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 2.按标准代号区分可分为两类：强制性标准（代号为GB×××、TB×××、……）和推荐性标准（代号为GB/T×××、TB/T×××、……）。 3.按标准适用范围或用途可分为三种：产品标准（如钢材标准、水泥标准、 道碴标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等）、工程建 设标准（包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程及 技术条件等）和试验方法标准（含试验方法、检验方法、测定方法、分析方法等）。 三.标准的归口管理 国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理；由行业标准升格为国家 标准的由国家质量监督检验检疫总局和各该行业主管部门共同管理；铁道 行业标准由铁道部科技司管理。 四.客运专线铁路高性能混凝土相关标准 1.客运专线铁路相关设计规范 ⑴.《京沪高速铁路设计暂行规定》（300～350 km/h） ⑵.《新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定》 ⑶.《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》 ⑷.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 2.客运专线铁路相关设计、施工指南 ⑴.《客运专线铁路无碴轨道设计指南》 ⑵.《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 ⑶.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 ⑷.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑸.《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 ⑹.《铁路混凝土工程施工技术指南》 3.客运专线铁路工程施工质量验收标准 ⑴.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 ⑵.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 ⑶.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 ⑷.《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 ⑸.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4.客运专线铁路相关技术条件 ⑴.《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ⑵.《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 ⑶.《客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》 ⑷.《客运专线有碴轨道预应力混凝土碴枕暂行技术条件》 五.客运专线高性能混凝土体系 1.耐久性设计是基础 耐久性指标、最大水胶比、最小胶凝材料用量、入模含气量、混凝土 碱含量、水泥熟料中的C3A含量、粉煤灰掺量、粗骨料吸水率、粉煤灰CaO 含量、石子的最大公称粒径。 2.对混凝土施工全过程实施质量控制检验是保证 ⑴.施工前的准备：认真验收原材料品质指标，作好原材料的储存与管理； 精心设计选定符合耐久性设计要求的配合比。 ⑵.施工中的检验：在混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等各 道工序中应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》切实作好验收批 的检验工作。 ⑶.施工后的混凝土实体质量核查：混凝土工程完成后，应对混凝土的实 体质量（表面裂缝宽度和钢筋保护层厚度）进行核查。 3.高性能混凝土体系被纳入到各专业规范和技术条件中。 六.客运专线高性能混凝土结构耐久性设计的基本规定 1.设计使用年限 混凝土结构设计使用年限级别列表1 表1 混凝土结构设计使用年限级别（铁道部140号文变更） 设计使用 年限级别 设计使用年限 适用范围示例 一 100年以上 如桥梁的桩基、承台、墩台、梁以及隧道的主体结构等 二 60年以上 如路基支挡结构、轨道结构等 三 30年以上 如桥梁的人行道盖板等 2.环境类别及作用等级 依据结构物所处环境条件分为：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、 冻融破坏环境和磨蚀环境5个环境类别，17个作用等级。 3.混凝土结构耐久性 混凝土结构耐久性系依据结构物所处环境条件和设计使用年限提出。 ⑴.结构耐久性的涵义 结构耐久性，主要是环境作用下的结构耐久性。环境对混凝土结构材 料的作用因素，主要是温度、湿度及其变化（干湿交替、冻融循环）和环