[法律资料]安全生产管理办法li统一终极版.docVIP

中铁二十二局集团有限公司厦蓉高速公路(贵州境)毕节至生机段第3合同段项目经理部 安全生产管理办法第一章 总则 为保障厦蓉高速公路（贵州境）毕节至生机第3合同标段施工生产和行车安全，实现安全生产目标，促进企业稳定持续发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》和国家、行业法规及《厦蓉高速公路贵州有限公司工程安全生产管理办法》、中铁二十二局集团有限公司安全生产管理相关规定，特制定本办法。 安全生产是企业生存发展的前提，是现代企业综合管理水平的突出体现，是一项复杂的系统工程，局指挥部及所属各项目部要做到分工负责、齐抓共管，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。 项目部必须处理好安全、质量、工期、效益之间的关系，在确保安全质量的前提下，实现工期和经济效益最大化目标。 项目部要按照现代企业的管理模式，积极推行施工安全管理体系贯标工作，规范安全生产管理工作。 本办法适用于中铁二十二局集团有限公司厦蓉高速公路（贵州境）毕节至生机段第3合同段项目经理部。 第二章 工程概况 2.1项目概况 毕生公路是《国家高速公路网规划》中厦蓉高速公路（第十六横，M70）在贵州境的一段，也是贵州省高速公路网规划“678网”中第七纵的重要组成部分。项目北接厦蓉高速公路四川境黔川界至纳溪高速公路，南接厦蓉高速纳雍至毕节段。本项目不仅是川渝滇之间的第二通道，同时也是加强黔西北地区与经济发达的华东、华南地区交通联系的重要通道。 本项目起点位于毕节市南的龙滩边附近，与杭瑞高速公路毕节至都格段（施工图设计阶段）和遵义至毕节段（施工阶段）、毕节至威宁高速公路（施工阶段）相接，形成“十”字形交叉；项目终点位于毕节市生机镇附近的黔川交界赤水河，与四川在建的石坝至纳溪公路相接。 本项目全长75.47km，共划分为9个土建标段。 技术标准 全线采用设计速度为80km/h的双向四车道高速公路的技术标准，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。主要技术指标见表2.2。 表2.2 主要技术指标表 序号 指标名称 单位 规范值 采用值 1 公路等级 双向四车道高速公路 2 交通量 Pcu/d 27840 3 设计速度 km/h 80 4 路基宽度 m 整体式24.5 分离式12.25 5 行车道宽度 m 2×2×3.75 6 停车视距 m 110 7 不设超高的平曲线半径 m 2500 8 一般最不曲线半径 m 400 700 9 极限平曲线半径 m 250 10 最大直线长度 m 1600 1028.490 11 最大纵坡 % 5 4.9 12 最短坡长 m 200 310 13 凸形竖曲线最小半径 m 4500 12000 14 凹形竖曲线最小半径 m 3000 8000 15 桥涵设计荷载 公路-Ⅰ级 16 设计洪水频率 路基、桥梁、涵洞1/100，特大桥1/300 合同段路线起终点、中间控制点、合同投资及工期 本合同段起讫桩号为K31+132.408～K48+772.653，路线长度17.640245km。起于毕节市海子街镇双河附近，顺接本项目第2合同段终点，自南向北经双河，傍山行过大海子、燕家寨，跨过山间的水田低洼地段，沿坡脚上行至陈家寨；设金银山服务区，出服务区后路线开始下坡，过龚家箐路线继续前行，跨过冷水河，从土地垭开始错幅布置路基至落水洞，紧接着设燕子口互通式立交，由大湾子跨过深沟，出桥后即为本合同段终点，顺接第4合同段起点。 本标段合同金额5.2486亿元；计划开工日期2012年11月29日，合同工期26个月。 主要工程数量 本合同段主要工程数量见表2.4。 表2.4 主要工程数量表 项目名称 单位 数 量 备 注 路基 挖方 万m3 562 土130/石432 填方 276 碎石桩 m 49593 防护及排水工程 万m3 15 涵洞及通道 圆管涵 m/道 604.14/16 倒虹吸 36.71/3 盖板涵 1109.72/28 箱涵 281/8 大桥 m/座 2870.17/12 服务区 处 1 金银山服务区 分离式立交 主线下穿 m/座 118.08/2 主线上跨 m/座 79.04/2 互通式立交 处 1 燕子口互通 沿线自然地理特征 e.1地形地貌 本合同段工程位于贵州省西部的毕节市黔西高原与黔中山原的过渡带，西高东低。区间一般高程1400～1800m，相对高差一般100～200m。其间山峰连绵，丛岭栉比。依据地貌成因，将地貌划分为岩溶类型、溶蚀～侵蚀类型、侵蚀～构造类型。 e.2气象、水文 项目所在区域属亚热带至温带云贵高原湿润季风气